Trotz globaler Ölknappheit bleiben Chinas Lager nahezu voll

Der Beitrag argumentiert, dass China als weltweit größter Ölimporteur seine Rohöleinfuhren während des Krieges um rund ein Drittel reduziert hat und dass sowohl strategische Bestände staatlicher Energiekonzerne als auch Produktlager der Raffinerien inzwischen nahezu ausgelastet sind. Sollte die Straße von Hormus wieder für den Schiffsverkehr öffnen, könnten zuvor im Persischen Golf festgesetzte Tanker mit für China bestimmtem Öl gebündelt in chinesischen Häfen eintreffen und kurzfristig zusätzliche Liefermengen bringen. Dieses Angebots-Nachfrage-Bild schwächt den Spielraum für steigende Weltmarktpreise und erhöht den direkten Abwärtsdruck auf Rohöl sowie Produkte wie Benzin.