La tasa propuesta por Trump acelera los planes del Golfo para sortear el estrecho de Ormuz

CoinDesk informa de que, tras la propuesta de Trump de imponer una tasa del 20% a las mercancías transportadas por el estrecho de Ormuz, los países productores de petróleo del Golfo han vuelto a acelerar la búsqueda de rutas alternativas de exportación. El repunte de las tensiones entre Estados Unidos e Irán ha puesto de nuevo en primer plano la fragilidad de este corredor energético clave. Emiratos Árabes Unidos (EAU) y Arabia Saudí incrementan su dependencia de infraestructuras situadas fuera del estrecho para sostener sus exportaciones de crudo. Según distintas informaciones, EAU estudia construir un nuevo puerto y una terminal de contenedores en la costa este, en Fujairah, con el objetivo de esquivar Ormuz y reducir la dependencia del puerto de Jebel Ali. Financial Times, citando fuentes conocedoras, señaló que DP World, operador de los puertos de Dubái, mantiene conversaciones sobre el proyecto. Consultada por CNBC, la compañía declinó hacer comentarios. EAU también está reforzando la salida de crudo más allá del estrecho. Ahmed bin Sulayem, consejero delegado de Dubai Multi Commodities Centre, afirmó que levantar nuevos puertos y terminales fuera de Ormuz es una respuesta inmediata y, a la vez, un planteamiento de medio y largo plazo. Añadió que las navieras podrían mostrar un interés limitado por el estrecho hasta que mejore su situación de seguridad. Además de nuevos desarrollos portuarios, analistas señalan que EAU recurre a petroleros para trasladar crudo desde aguas dentro del estrecho a zonas exteriores, donde se carga en buques de mayor tamaño para su envío a Asia. La estrategia busca mantener las ventas de crudo emiratí y el suministro a compradores asiáticos. En paralelo, más volúmenes saudíes se desvían hacia el mar Rojo. El oleoducto Petroline este-oeste de Arabia Saudí, de alrededor de 750 millas, conecta Abqaiq, en el este, con el puerto de Yanbu, en el mar Rojo. Tras su ampliación, su capacidad total de diseño se sitúa en torno a 7 millones de barriles diarios. Con datos aportados por Lipow, el país habría redirigido actualmente cerca de 4 millones de barriles al día a esta infraestructura para su transporte hasta Yanbu, desde donde los petroleros exportan por el mar Rojo. Bob McNally, presidente de Rapidan Energy Group, considera que la capacidad de Arabia Saudí para trasladar más crudo a esta ruta es un factor positivo en los ajustes recientes de la oferta. Los productores del Golfo con mayor capacidad para esquivar el estrecho de Ormuz son principalmente Arabia Saudí y EAU. El riesgo, no obstante, no desaparece: evitar Ormuz no elimina la exposición geopolítica, sino que la desplaza a otras rutas. Los petroleros que cargan en Yanbu todavía deben atravesar el mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb. El mercado teme que posibles ataques de las fuerzas hutíes de Yemen en ese corredor pongan en peligro otra vía marítima crítica. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) estima que, en la región del Golfo, solo Arabia Saudí y EAU cuentan hoy con oleoductos operativos capaces de evitar Ormuz, con una capacidad disponible estimada de entre 3,5 y 5,5 millones de barriles diarios. En cambio, la mayor parte de las exportaciones de Irak, Kuwait, Catar, Baréin e Irán siguen dependiendo en gran medida del estrecho. Analistas advierten de que, si la disrupción en Ormuz se prolonga y los petroleros vacíos no pueden llegar con normalidad a las terminales de exportación, Arabia Saudí, Kuwait e Irak podrían verse obligados a revertir sus recientes incrementos de producción. Adam Posen, presidente del Peterson Institute for International Economics, añadió que podrían ser necesarios otros 18 a 24 meses para desplegar oleoductos alternativos suficientes, nuevas rutas marítimas y otras soluciones de exportación.