Geopolítica

El Dow Jones Industrial Average avanzó 1.007 puntos en la sesión, mientras el S&P 500 subió 142 puntos hasta 7.731 y el Nasdaq Composite ganó un 2,6%. El repunte se apoyó en los resultados de Caterpillar (CAT) y Palantir (PLTR), que superaron las previsiones. También impulsó el apetito por riesgo una información de CNBC según la cual el secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, señaló avances que podrían permitir reabrir el estrecho de Ormuz en un plazo de 24–48 horas. En lo que va de año, los tres índices acumulan alzas del 13%–14%.

Tras el inicio de la guerra de Irán, Diamondback Energy aceleró la finalización de pozos ya perforados pero no completados, lo que impulsó su producción cerca de un 4% en lo que va de año. En el segundo trimestre, la petrolera elevó su producción de crudo a 525,000 b/d y llevó su producción total a casi 1.02 million boe/d, la primera vez que supera el umbral de siete dígitos. La empresa mantiene su plan de gasto de capital de $3.9 billion para este año y no está aumentando de forma significativa el ritmo de producción. En paralelo, Amin Nasser, presidente y consejero delegado de Saudi Aramco, afirmó que incluso si el estrecho de Ormuz reabriera por completo, harían falta 18 meses de sumar 2.1 million b/d a distintos inventarios para volver a los niveles previos a la guerra.

El 4 de agosto, los inversores institucionales extranjeros (FII) registraron una compra neta en la bolsa india de Rs 2,446.47 crore, mientras que los inversores institucionales domésticos (DII) fueron vendedores netos por Rs 936.14 crore. En la sesión, el Nifty 50 retrocedió un 0.57% y el Sensex cayó un 0.58%. En materias primas, el Brent subió cerca de un 2.5% hasta alrededor de 85 dólares por barril por la incertidumbre ligada al conflicto entre Estados Unidos e Irán. Los depósitos FCNR-B aumentaron en 28,000 millones de dólares entre el 5 de junio y el 30 de julio, en el marco del plan especial del RBI para atraer divisas y reforzar las reservas.

El grupo ruso de logística y transporte marítimo FESCO anunció que dejará de aceptar nuevos pedidos de envío a través del mar Negro después de que su carguero Yanina se hundiera tras un ataque con drones marítimos ucranianos. La embarcación transportaba mercancías como alimentos congelados y materiales de construcción. Ucrania afirmó que en julio registró 57 ataques contra buques en puertos y en alta mar, además de 67 golpes contra instalaciones portuarias. El episodio eleva el riesgo de seguridad para la navegación en el mar Negro y afecta el flujo de carga clave en la región.

Las guerras en Irán y Ucrania han intensificado la presión sobre la oferta energética tras los bombardeos a refinerías rusas y las interrupciones en las exportaciones por el Estrecho de Ormuz y el mar Negro, con una brecha global de refino de 6,5 millones de barriles al día. En Oriente Medio, más de 1,2 millones de barriles diarios de capacidad de refino permanecen fuera de servicio por daños físicos. Arabia Saudí ha pasado a depender del canal de Suez y del oleoducto SUMED para exportar 5 millones de barriles diarios de crudo. En Brasil, Petrobras elevó su producción un 14% interanual y opera sus refinerías a plena capacidad, mientras el shock de oferta ha incrementado la presión sobre los precios internacionales del crudo.

Brussels Airlines informó de una pérdida ajustada en el EBIT de €70 millones en el primer semestre de 2026, un 50% menos interanual, presionada por el encarecimiento del combustible, un brote de ébola en África oriental y huelgas de terceros. Los costes de combustible aumentaron €64 millones frente al año anterior por la volatilidad del crudo vinculada a la guerra entre Estados Unidos e Irán, según Reuters. La aerolínea transportó 4.5 millones de pasajeros en 34,200 vuelos, con alzas de 8.1% y 5.5%, y los ingresos subieron 9.5%, sin compensar el deterioro de costes.

Lufthansa recortó su previsión de EBIT ajustado para 2026 a un rango de €1.7 billion–€2.2 billion tras el aumento de los costes de combustible por la volatilidad del queroseno vinculada a la guerra entre EE. UU. e Irán. En el segundo trimestre, el EBIT ajustado cayó a €383 million desde €870 million un año antes. La aerolínea indicó que su capacidad bajó alrededor de un 3% en el trimestre, en parte por días de huelga en abril, aunque mantiene sin cambios su planificación anual, en términos generales plana. También comunicó que prevé costes de combustible de €8.66 billion y que el 86% de sus necesidades de este año están cubiertas con coberturas, según Reuters.

El mayor banco de Nueva Zelanda elevó varios tipos fijos de hipoteca, con alzas de entre 0.10% y 0.26%, tras un repunte de los costes de financiación mayorista vinculado al conflicto en Oriente Medio. Las tarifas especiales a seis meses, un año, 18 meses, dos años y tres años pasaron a 4.79%, 4.99%, 5.45%, 5.49% y 5.59%, respectivamente, y se aplican a clientes con al menos un 20% de aportación y con la nómina domiciliada en una cuenta transaccional de ANZ. En paralelo, el banco incrementó los tipos de depósitos a plazo de entre seis meses y dos años en 0.10% a 0.30%.

TKO Group informó de una pérdida de US$30 millones (S$38.5 millones) en el evento de MMA UFC Freedom 250, celebrado el 14 de junio en Washington en el South Lawn de la Casa Blanca. La empresa sostuvo que, pese al resultado financiero, el acto aportó US$1.000 millones en “earned media” y exposición mediática, además de 25 nuevos socios de marketing. La UFC y su socio de retransmisión Paramount Skydance indicaron previamente que la velada reunió a 34 millones de espectadores a nivel global.

Los hutíes respaldados por Irán anunciaron el 20 de julio el bloqueo de los puertos saudíes del mar Rojo y en la última semana se han registrado varios ataques contra buques mercantes. El tráfico por el estrecho de Ormuz se ha desplomado a cifras de un solo dígito al día, frente a más de 100 buques diarios antes de la guerra, pese a que por esa ruta pasa cerca del 20% del petróleo y el gas mundiales. El Brent llegó a caer un 7,3% hasta 81,55 dólares por barril y cerró en 84,05 dólares, un 4,4% menos. El episodio supone un impacto geopolítico directo sobre los corredores marítimos energéticos de Oriente Próximo.