特朗普擬徵「霍爾木茲費」20%　海灣產油國加快尋找繞道出口

CoinDesk報道，美國前總統特朗普提出，對經霍爾木茲海峽運輸的貨物徵收20%費用，觸發海灣產油國再度加速部署替代出口路線。美伊緊張局勢升溫，亦再次凸顯這條全球能源要道的脆弱性。 阿聯酋與沙特正增加倚重海峽以外的基建以維持原油外運。消息指，阿聯酋研究在富查伊拉（Fujairah）東岸興建新港口及貨櫃碼頭，目標是繞過霍爾木茲海峽並降低對傑貝阿里港（Jebel Ali Port）的依賴。英國《金融時報》引述知情人士稱，迪拜港口營運商DP World正就項目展開磋商；公司回覆CNBC查詢時拒絕置評。 迪拜多種商品交易中心（Dubai Multi Commodities Centre）行政總裁Ahmed bin Sulayem表示，在海峽外圍興建新港口與碼頭，既是即時應對措施，亦屬中長期安排；在安全形勢改善前，航運公司對使用霍爾木茲海峽的意願或會受限。分析亦指出，阿聯酋同時透過油輪在海峽內將原油轉運至海峽外水域，再裝載到更大型船隻運往亞洲市場，以維持阿聯酋原油銷售並持續供應亞洲買家需求。 沙特方面，更多原油運輸正轉向紅海。沙特東西向Petroline輸油管道全長約750英里，連接東部Abqaiq與紅海港口延布（Yanbu）。擴建後設計總運力約每日700萬桶。Lipow提供的數據顯示，沙特目前已把約每日400萬桶原油改道輸送至該東西向管道運往延布，再由油輪經紅海出口。Rapidan Energy Group總裁Bob McNally認為，沙特能把更多原油轉移到這條路線，是近期供應調整中的正面發展。 目前有能力繞過霍爾木茲海峽的海灣產油國，主要為沙特與阿聯酋。但繞道不等於消除地緣政治風險，只是把風險轉移到其他航線。於延布裝油的油輪仍需穿越紅海並通過曼德海峽（Bab elMandeb Strait）。市場擔憂也門胡塞武裝在該航道的襲擊，可能威脅另一條關鍵海上運輸線。 國際能源署（IEA）指出，在海灣地區，現時只有沙特與阿聯酋擁有可實際運作、能繞過霍爾木茲海峽的原油管道，估算可動用剩餘運力介乎每日350萬至550萬桶。相較之下，伊拉克、科威特、卡塔爾、巴林及伊朗的大部分石油出口仍高度依賴霍爾木茲海峽。 分析人士警告，若海峽持續受阻、空油輪未能順暢抵達出口碼頭，沙特、科威特及伊拉克最終或被迫逆轉近期的增產。彼得森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）所長Adam Posen亦表示，要建立足夠的替代管道、航線及其他出口方案，可能仍需額外18至24個月。