بيانات ناقلات النفط تُعد مؤشراً أدقّ لصحة مضيق هرمز من أسعار الخام
على الرغم من استقرار خام برنت بالقرب من مستويات ما قبل الضربة، تظل تدفقات ناقلات النفط عبر هرمز أقل بكثير من المعايير السائدة قبل الحرب، كما أن السعة الفارغة المتجهة غرباً شحيحة. وتشير أجور الشحن المرتفعة من الشرق الأوسط→الصين (TD3C) إلى استمرار ضيق الأوضاع الأمنية واللوجستية، بما يهدد بإطالة "الإنتاج العالق" بنحو ~9 ملايين برميل يومياً عبر منتجي الخليج. وبمجرد انقضاء تراكم البراميل المحاصرة، قد يضيق المعروض الفعلي مجدداً إذا لم تعُد حركة الشحن إلى طبيعتها.
الأصول المتأثرة
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-2.38%
رؤية AI · NCCO1OILBRENT2USD/USDTرؤية AI
● محايد
⚠️ الرؤى التي يُنشئها AI مبنية على محتوى الأخبار، وتُقدَّم لأغراض معلوماتية فقط. لا تُشكّل نصيحة استثمارية، ولا تعبّر عن آراء BingX. ينطوي الاستثمار على مخاطر. يُرجى التداول بمسؤولية.
جرى توقيع اتفاق وقف إطلاق نار لمدة 60 يوماً بين الولايات المتحدة وإيران في منتصف يونيو، ما دفع حركة ناقلات النفط عبر مضيق هرمز إلى الارتفاع إلى 242 سفينة أسبوعياً بعد أن كانت في زمن الحرب نحو 60 سفينة، لكنها لا تزال أقل بكثير من مستوى ما قبل الحرب البالغ 700+ سفينة. وفي سوق نقل الخام، لا تزال السفن المتجهة غرباً وهي فارغة (ballast) شحيحة، ما أبقى مؤشر الشحن TD3C من الشرق الأوسط إلى الصين مرتفعاً عند 31.3万美元/日 مقارنة بمتوسط طويل الأجل يبلغ 10万美元/日. وتشير المقالة إلى أن نحو 900万桶/日 من الطاقة المحتملة جرى تقليصها طوعاً بسبب عدم استقرار النقل، وأن عدم استعادتها قد يزيد فجوة الإمدادات العالمية.