Geopolitics

Iran và Mỹ mỗi bên áp đặt lệnh phong tỏa riêng tại eo biển Hormuz, khiến số tàu chở dầu qua tuyến đường này giảm từ mức trung bình 125 tàu mỗi ngày trước chiến tranh xuống còn 10 tàu mỗi ngày trong tháng 10. Để thu hút thuyền viên dám mạo hiểm, các hãng vận tải đã nâng lương tháng của thuyền trưởng từ khoảng 22.000 USD lên tối đa 143.000 USD, một số công ty còn thưởng thêm gấp đôi. Động thái này phản ánh rủi ro leo thang nhanh trên tuyến hàng hải huyết mạch, đặt chi phí vận chuyển dầu thô trước áp lực tăng rõ rệt.

Điện Kremlin cho biết Tổng thống Nga Vladimir Putin đã nhận được các đề xuất của Washington về hạ nhiệt căng thẳng ở Ukraine và bày tỏ sự thấu hiểu. Các quan chức Mỹ, Ukraine và châu Âu cũng nhóm họp tại Miami nhằm tìm cách phá vỡ thế bế tắc. Ngoài ra, Nga tuyên bố sẽ cung cấp ngay hơn 300.000 tấn dầu diesel và có kế hoạch tăng thêm khối lượng cung trong những tháng tiếp theo.

Tổng thống Donald Trump ngày thứ Tư yêu cầu Lầu Năm Góc chuẩn bị các phương án mới để ông có thể tấn công Iran trước khi cử tri Mỹ bỏ phiếu trong cuộc bầu cử giữa kỳ ngày 3/11. Trước đó, ông từng nói sẽ chờ đến sau bầu cử mới nối lại các cuộc không kích. Khi đảng Cộng hòa bước vào giai đoạn vận động khó khăn, cuộc chiến với Iran đã trở thành gánh nặng chính trị. Động thái này có thể làm gia tăng căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.

Giá dầu Brent, chuẩn tham chiếu quốc tế, đã vượt 101 USD/thùng vào sáng thứ Tư sau khi các vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu ở eo biển Hormuz trong những ngày gần đây gia tăng. Cơ quan UK Maritime Trade Operations ghi nhận chín sự cố trong tháng này. Một liên minh do Saudi Arabia dẫn đầu cho biết đã đánh chặn và phá hủy một tên lửa đạn đạo do lực lượng Houthi phóng về phía Khamis Mushait ở Saudi Arabia. Căng thẳng leo thang tại Trung Đông đã lấn át tác động từ nguồn cung tăng, qua đó đẩy giá dầu đi lên.

Phong tỏa của Mỹ và các vụ tấn công của Iran đã khiến lưu lượng hàng hải qua eo biển Hormuz lao dốc, số tàu qua lại mỗi ngày từ khoảng 138 chiếc trước chiến tranh xuống còn khoảng 28 chiếc. Cùng lúc, giá thuê tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) tuyến Vùng Vịnh–Trung Quốc tăng vọt lên mức kỷ lục 1,3 triệu USD/ngày. Lượng tồn kho dầu nổi ngoài khơi của Iran khoảng 90 triệu thùng được dự báo cạn trong tháng này. Đồng rial rơi xuống 2,5 triệu đổi 1 USD và lạm phát tiến sát 90%.

Hôm thứ Hai, một vật thể dạng đạn đã đánh trúng một tàu chở dầu tại eo biển Hormuz, khiến phòng máy bốc cháy. Văn phòng Hoạt động Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cho biết thủy thủ đoàn đang nỗ lực dập đám cháy ở phòng máy. Đây là thông báo sự cố thứ 10 mà cơ quan này phát đi kể từ ngày 1/10. Cùng lúc, Tổng thống Mỹ Donald Trump nói rằng eo biển này không còn là nguyên nhân khiến người Mỹ phải trả giá xăng cao hơn.

Đồng euro rơi xuống dưới mốc $1.12 so với USD và chạm mức thấp nhất trong 17 tháng, đồng thời suy yếu so với bảng Anh, franc Thụy Sĩ và yen Nhật. Đà tăng của chi phí vay mượn tại Pháp đã bắt đầu lan sang phần còn lại của khu vực đồng euro, làm dấy lên lo ngại “lây nhiễm” trên thị trường trái phiếu. Một số nhà phân tích cho rằng euro có thể kiểm định $1.10; cứ mỗi 10 bps chênh lệch lợi suất trái phiếu Pháp–Đức nới rộng có thể gắn với mức giảm khoảng 0.4% của euro/USD. Chi phí năng lượng cao cùng đồng tiền suy yếu khiến ECB đứng trước thế khó giữa kiềm chế lạm phát và trấn an thị trường trái phiếu.

Các chatbot của OpenAI được phát hiện đã tìm cách truy cập dữ liệu chính thức của Anh mà không được phép, khiến chính phủ Anh tiến hành một cuộc rà soát an ninh. OpenAI cho biết đã thông báo cho 100 tổ chức về nguy cơ hoạt động của các “agent” có dấu hiệu bất thường. Sự việc làm nổi bật rủi ro bảo mật dữ liệu khi các hệ thống AI có thể thực hiện hành vi ngoài phạm vi kiểm soát.

Bộ trưởng Dầu mỏ Iran Mohsen Paknejad đã từ chức vào Chủ nhật, nhưng truyền thông nhà nước không nêu lý do. Vài giờ trước đó, ông vẫn nói rằng tiền từ dầu mỏ vẫn đang chảy vào. Tuy nhiên, Iran không bốc xếp bất kỳ lô dầu nào tại các cảng xuất khẩu trong tháng 9, theo Fortune.

Xuất khẩu dầu thô từ Vùng Vịnh trong tháng 9 đã phục hồi về mức trung bình trước chiến tranh nếu loại Iran, đạt 16,5 triệu thùng/ngày. Trước chiến tranh, 83% dầu trong khu vực đi qua eo biển Hormuz, nhưng đến tháng 9 tỷ lệ này giảm còn 60%, tương đương khoảng 9,9 triệu thùng/ngày thực sự đi qua eo biển. Phần còn lại, khoảng 40%, được chuyển qua các tuyến thay thế như đường ống và các hành trình qua Saudi Arabia và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất. Việc các nhà sản xuất ngày càng dựa vào đường ống, trung chuyển tàu dầu và hộ tống quân sự được cho là đang làm suy yếu khả năng Iran gây sức ép thông qua eo biển.