Lưu lượng tàu chở dầu qua Hormuz phản ánh phục hồi tốt hơn giá dầu
Tóm tắt thị trường bằng AI
Mặc dù Brent ổn định quanh mức trước khi xảy ra cuộc tấn công, dòng chảy tàu chở dầu qua Hormuz vẫn thấp hơn nhiều so với chuẩn mực trước chiến tranh và công suất rỗng hướng tây đang khan hiếm. Cước vận tải Trung Đông→Trung Quốc (TD3C) ở mức cao cho thấy tình trạng thắt chặt về an ninh và logistics vẫn dai dẳng, có nguy cơ kéo dài "sản lượng bị kẹt" khoảng ~9 mb/d trên khắp các nhà sản xuất vùng Vịnh. Khi lượng tồn đọng các thùng dầu bị mắc kẹt được giải phóng, nguồn cung vật chất có thể lại thắt chặt nếu vận tải biển không bình thường hóa.
Mức ảnh hưởng
● Cao
Tài sản bị ảnh hưởng
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-2.36%
Quan điểm AI · NCCO1OILBRENT2USD/USDTQuan điểm AI
● Trung lập
Khám phá ngay
⚠️ Nhận định từ AI được tổng hợp từ tin tức và chỉ có giá trị tham khảo. Đây không phải là lời khuyên đầu tư và không thể hiện quan điểm của BingX. Đầu tư luôn đi kèm rủi ro. Vui lòng giao dịch có trách nhiệm.
Thỏa thuận ngừng bắn 60 ngày giữa Mỹ và Iran được ký vào giữa tháng 6 đã giúp lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz phục hồi lên 242 tàu/tuần, so với khoảng 60 tàu/tuần trong giai đoạn giao tranh, nhưng vẫn thấp xa mức hơn 700 tàu/tuần trước chiến tranh. Riêng số lượt tàu chở dầu thô tăng lên 57, từ mức trung bình 15/tuần thời chiến. Dù vậy, số tàu rỗng chạy hướng tây để vào vùng Vịnh nhận hàng vẫn thiếu nghiêm trọng, khiến chỉ số cước Trung Đông–Trung Quốc TD3C vẫn ở 313.000 USD/ngày, cao hơn nhiều so với mức dài hạn dưới 100.000 USD/ngày. Bài viết cho rằng khoảng 9 triệu thùng/ngày công suất tiềm năng đang bị cắt giảm do rủi ro vận chuyển và nếu không sớm khôi phục, nguy cơ thiếu hụt nguồn cung toàn cầu có thể gia tăng.
