Ancaman Usulan Biaya 20% Trump Dorong Negara Teluk Percepat Jalur Ekspor Alternatif di Luar Selat Hormuz

CoinDesk melaporkan, setelah Donald Trump mengusulkan pungutan 20% atas barang yang diangkut melalui Selat Hormuz, negara-negara produsen minyak di Teluk kembali mempercepat pencarian rute ekspor alternatif. Memanasnya ketegangan AS-Iran turut menegaskan kembali rapuhnya koridor energi global yang sangat krusial ini. Uni Emirat Arab (UEA) dan Arab Saudi semakin mengandalkan infrastruktur di luar selat untuk menjaga kelancaran ekspor minyak mentah. Sejumlah laporan menyebut UEA tengah menjajaki pembangunan pelabuhan baru dan terminal kontainer di pesisir timur Fujairah, dengan tujuan menghindari Selat Hormuz dan mengurangi ketergantungan pada Pelabuhan Jebel Ali. Financial Times, mengutip sumber yang mengetahui pembahasan tersebut, menyatakan DP World—operator pelabuhan Dubai—sedang berdiskusi terkait proyek ini. Saat dihubungi CNBC, perusahaan menolak berkomentar. UEA juga mendorong skema ekspor di luar selat. Ahmed bin Sulayem, CEO Dubai Multi Commodities Centre, mengatakan pembangunan pelabuhan dan terminal baru di luar Selat Hormuz merupakan respons jangka pendek sekaligus pengaturan jangka menengah hingga panjang. Ia menilai perusahaan pelayaran kemungkinan tidak terlalu berminat melintasi Selat Hormuz sampai situasi keamanannya membaik. Selain proyek pelabuhan, analis menyebut UEA menggunakan kapal tanker untuk memindahkan minyak mentah dari area di dalam selat ke perairan di luar selat, lalu memuatnya ke kapal yang lebih besar untuk dikirim ke pasar Asia. Strategi ini ditujukan untuk mempertahankan penjualan minyak mentah UEA dan menjaga pasokan bagi pembeli Asia. Di sisi lain, porsi pengapalan Arab Saudi semakin bergeser ke Laut Merah. Pipa minyak east-west Petroline Arab Saudi membentang sekitar 750 mil, menghubungkan Abqaiq di timur dengan pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Setelah ekspansi, kapasitas desain totalnya sekitar 7 juta barel per hari. Berdasarkan data Lipow, Arab Saudi saat ini mengalihkan sekitar 4 juta barel per hari ke pipa east-west tersebut untuk diangkut ke Yanbu, lalu diekspor dengan tanker melalui Laut Merah. Bob McNally, Presiden Rapidan Energy Group, menilai kemampuan Arab Saudi mengalihkan lebih banyak minyak ke rute ini menjadi perkembangan positif dalam penyesuaian pasokan terbaru. Kapasitas desain Petroline sekitar 7 juta barel per hari, sementara volume pengalihan saat ini sekitar 4 juta barel per hari. Negara produsen minyak Teluk yang dapat benar-benar menghindari Selat Hormuz pada dasarnya hanya Arab Saudi dan UEA. Risikonya belum hilang. Menghindari Selat Hormuz tidak menghapus risiko geopolitik, melainkan memindahkannya ke jalur pelayaran lain. Tanker yang memuat di Yanbu tetap harus melintasi Laut Merah dan melewati Selat Bab el-Mandeb. Pasar khawatir serangan pasukan Houthi di Yaman di rute ini dapat mengancam satu lagi jalur transportasi maritim yang penting. International Energy Agency menyatakan, di kawasan Teluk, hanya Arab Saudi dan UEA yang saat ini memiliki jaringan pipa minyak mentah operasional yang mampu menghindari Selat Hormuz, dengan estimasi kapasitas tersedia 3,5 hingga 5,5 juta barel per hari. Sebaliknya, sebagian besar ekspor minyak Irak, Kuwait, Qatar, Bahrain, dan Iran masih sangat bergantung pada Selat Hormuz. Analis menambahkan, jika gangguan di selat berlarut-larut dan tanker kosong tidak dapat mencapai terminal ekspor dengan lancar, Arab Saudi, Kuwait, dan Irak pada akhirnya bisa dipaksa membalikkan kenaikan produksi yang baru-baru ini dilakukan. Adam Posen, Presiden Peterson Institute for International Economics, juga mengatakan dibutuhkan sekitar 18 hingga 24 bulan lagi untuk membangun alternatif yang memadai berupa pipa, rute pelayaran, dan solusi ekspor lainnya.