Taxa proposta por Trump reacende corrida do Golfo por rotas que contornem o Estreito de Ormuz

Segundo a CoinDesk, a proposta do ex-presidente dos EUA Donald Trump de impor uma taxa de 20% sobre mercadorias transportadas pelo Estreito de Ormuz levou países produtores de petróleo do Golfo a acelerar, mais uma vez, a busca por rotas alternativas de exportação. A nova escalada de tensões entre Estados Unidos e Irã voltou a expor a fragilidade desse corredor vital para a energia global. Em resposta, Emirados Árabes Unidos (EAU) e Arábia Saudita vêm ampliando o uso de infraestrutura fora do estreito para sustentar os embarques de petróleo bruto. Informações de mercado apontam que os EAU avaliam construir um novo porto e um terminal de contêineres na costa leste, em Fujairah, com o objetivo de contornar Ormuz e reduzir a dependência do Porto de Jebel Ali. O Financial Times, citando fontes com conhecimento do tema, informou que a DP World, operadora dos portos de Dubai, está em conversas sobre o projeto. Procurada pela CNBC, a empresa não comentou. Os EAU também vêm avançando em soluções operacionais para exportar além do estreito. Ahmed bin Sulayem, CEO do Dubai Multi Commodities Centre, afirmou que novos portos e terminais fora de Ormuz representam tanto uma resposta imediata quanto um arranjo de médio e longo prazos. Ele observou que empresas de navegação podem manter interesse limitado em operar no Estreito de Ormuz até que o quadro de segurança melhore. Além de projetos portuários, analistas dizem que os EAU estão usando navios-tanque para transferir petróleo de dentro do estreito para águas externas, onde a carga é consolidada em embarcações maiores com destino aos mercados asiáticos. A estratégia busca preservar as vendas de petróleo emiradense e manter o fornecimento para compradores na Ásia. Na Arábia Saudita, mais volumes têm migrado para a rota do Mar Vermelho. O oleoduto Petroline (leste-oeste) tem cerca de 750 milhas e liga Abqaiq, no leste do país, ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho. Após expansão, a capacidade total de projeto do sistema é de aproximadamente 7 milhões de barris por dia. Dados da Lipow indicam que o país já redireciona cerca de 4 milhões de barris por dia para esse oleoduto, com embarque a partir de Yanbu por navios-tanque rumo ao exterior via Mar Vermelho. Bob McNally, presidente da Rapidan Energy Group, avalia que a possibilidade saudita de ampliar o desvio de volumes para essa rota é um fator positivo nos ajustes recentes de oferta. Mesmo com alternativas, o risco não desaparece. Contornar Ormuz não elimina o componente geopolítico; ele é deslocado para outras rotas. Petroleiros que carregam em Yanbu ainda precisam cruzar o Mar Vermelho e passar pelo Estreito de Bab el-Mandeb. O mercado monitora a ameaça de ataques de forças houthis no Iêmen, que poderiam colocar em risco outra linha crítica de transporte marítimo. A Agência Internacional de Energia (IEA) afirma que, na região do Golfo, apenas Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos dispõem hoje de oleodutos operacionais capazes de contornar o Estreito de Ormuz, com capacidade disponível estimada entre 3,5 e 5,5 milhões de barris por dia. Em contraste, as exportações de petróleo do Iraque, Kuwait, Catar, Bahrein e Irã seguem altamente dependentes de Ormuz. Analistas alertam que, se a interrupção no estreito persistir e navios vazios tiverem dificuldade para chegar aos terminais de exportação, Arábia Saudita, Kuwait e Iraque podem acabar obrigados a reverter os recentes aumentos de produção. Adam Posen, presidente do Peterson Institute for International Economics, disse ainda que seriam necessários mais 18 a 24 meses para criar oleodutos alternativos suficientes, novas rotas de navegação e outras soluções de exportação.