Dados de navegação de petroleiros são termômetro mais fiel do Estreito de Ormuz do que o preço do petróleo
Resumo de mercado por IA
Apesar de um cessar-fogo de 60 dias ter liberado as travessias de petroleiros pelo Estreito de Hormuz para ~242/semana, os fluxos permanecem bem abaixo dos níveis pré-guerra e a escassez de navios em lastro rumo ao oeste está mantendo as taxas de frete Oriente Médio–Ásia (TD3C) extremamente elevadas. O relatório sugere que até ~9mb/d de oferta potencial está sendo retida devido à instabilidade logística, elevando o risco de uma disponibilidade efetiva global de petróleo bruto mais apertada e sustentando os prêmios de risco de curto prazo do petróleo.
Nível de impacto
● Alto
Ativos afetados
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▲ Altista
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O cessar-fogo de 60 dias entre EUA e Irã, assinado em meados de junho, ajudou a normalizar parcialmente o tráfego no Estreito de Ormuz. A passagem de petroleiros subiu para 242 navios por semana, ante cerca de 60 durante o período de conflito, mas ainda muito abaixo de mais de 700 por semana antes da guerra.
Mesmo com a melhora no fluxo, a logística segue pressionada. Falta tonelagem de navios indo para o Ocidente em lastro (ballast), e o índice de fretes TD3C, na rota do Oriente Médio para a China, permanece em US$ 313 mil por dia, bem acima da média de longo prazo de US$ 100 mil por dia.
A leitura do setor é que a instabilidade no transporte levou ao desligamento voluntário de cerca de 9 milhões de barris por dia de capacidade potencial. Se a operação não for restabelecida, o risco é de agravamento do déficit de oferta no mercado global.
