Commodity

Intercontinental Exchange (ICE), właściciel nowojorskiej giełdy NYSE, uruchomił w Londynie kontrakty terminowe na złoto, a także nowe futures na srebro, platynę i pallad. Oferta ma pomóc zbudować lokalny rynek instrumentów pochodnych w największym na świecie ośrodku fizycznego obrotu kruszcem. W Londynie dzienny obrót pozagiełdowy złotem przekracza 180 mld USD, a w tamtejszych skarbcach znajduje się ok. 9 632 tony złota o wartości ok. 1,4 bln USD.

Decyzja Europy o uwolnieniu dużej części rezerw paliw może obniżyć cenę litra oleju napędowego w Wielkiej Brytanii o około 6p — oceniają ekonomiści. Państwa G7 uzgodniły w zeszłym tygodniu uwolnienie 100 million barrels ropy i paliw, aby zmniejszyć presję na podaż związaną z wojnami na Bliskim Wschodzie i w Ukrainie. Przy obecnych poziomach oznaczałoby to oszczędność do £3.30 przy tankowaniu typowego 55litre samochodu rodzinnego, choć pełny bak nadal kosztowałby około £107. Ekonomiści wskazali, że taki ruch mógłby obniżyć ich krótkoterminową prognozę inflacji o dwa do trzech basis points.

Kierownictwo Dalmia Bharat Sugar ocenia, że prognozy produkcji cukru w Indiach spadły do 3750万–3850万吨, a zapasy mogą wynieść jedynie 500万–550万吨, co oznacza lukę około 200万吨. Ostatnie opady mogą uderzyć w wyniki Uttar Pradesh, a słabsze deszcze notowano też w Maharasztrze i Karnatace. Rząd uważnie monitoruje poziom zapasów, a termin ewentualnego dopuszczenia importu staje się kluczową decyzją polityczną. Na rynku globalnym mniejsze tempo przerobu w Brazylii wspiera ceny cukru, a w Indiach przekierowanie surowca na etanol ma nie ruszyć, dopóki nie będzie większej jasności co do wielkości zbiorów.

Pod koniec września eksport ropy z Zatoki Perskiej wyniósł średnio 18,3 mln baryłek dziennie, powyżej poziomu 18 mln baryłek dziennie z roku sprzed wybuchu wojny USA i Izraela z Iranem. Wzrost napędzała Arabia Saudyjska, ładując ropę zarówno nad Morzem Czerwonym, jak i w Zatoce Perskiej oraz wykorzystując rurociągi do zmniejszenia presji na cieśninę Ormuz. Po wznowieniu przez Iran ataków na statki przepływające przez cieśninę Ormuz tempo eksportu zaczęło jednak hamować. W ciągu ostatniego tygodnia zgłoszono siedem ataków, według United Kingdom Maritime Trade Operations.

Związek zawodowy Unite ostrzegł, że zapowiadany strajk ponad 160 pracowników Apache na Morzu Północnym może doprowadzić do wyłączenia systemu rurociągów Forties. Infrastruktura ta, obsługiwana przez Ineos, odpowiada za transport 29% ropy i 30% gazu w Wielkiej Brytanii, co może poważnie zaburzyć krajowe dostawy paliw. Spór dotyczy płac, a Unite twierdzi, że odrzucona propozycja oznacza realny spadek wynagrodzeń dla wielu osób. Apache North Sea Production Limited należy do APA Corporation, która w 2025 r. odnotowała zysk po opodatkowaniu w wysokości £1.2 billion.

Amerykański resort obrony przyznał Lockheed Martin i Raytheon kontrakty na produkcję pocisków o łącznej wartości dziesiątek miliardów dolarów, co wzmacnia długoterminowy popyt na surowce używane w uzbrojeniu, w tym antymon. Dane U.S. Geological Survey pokazują, że w 2025 r. netto zależność USA od importu antymonu wyniosła 91%, a zawieszenie chińskiego zakazu eksportu tego metalu do Stanów Zjednoczonych obowiązuje tylko do 27 listopada 2026 r. W tym kontekście Rua Gold ogłosiła wysokie wyniki wierceń złoto–antymon w projekcie Auld Creek, podkreślając potencjał alternatywnych źródeł podaży.

Prezes Saudi Aramco Amin Nasser ostrzegł, że globalne zapasy ropy są na skrajnie niskim poziomie, a uwalnianie awaryjnych rezerw przez państwa Zachodu to „ostatnie duże narzędzie w skrzynce”. W piątek kraje G7 ogłosiły uwolnienie 100 mln baryłek ropy i paliw, po naciskach Donalda Trumpa, który groził wprowadzeniem amerykańskiego zakazu eksportu oleju napędowego. Mimo tych działań ceny diesla pozostają wysokie, a ropa na rynkach utrzymuje się w okolicach 102 USD za baryłkę.

Siedmiu członków OPEC+ w niedzielę zdecydowało o pozostawieniu listopadowych celów wydobycia ropy bez zmian, łącznie na poziomie ok. 31,0 mln baryłek dziennie. Limity obejmują m.in. 10,478 mln baryłek dziennie dla Arabii Saudyjskiej, 9,949 mln dla Rosji i 4,431 mln dla Iraku. Ruch przez Cieśninę Ormuz nadal pozostaje skrajnie niski — we wrześniu średnio ok. 3,7 jednostki dziennie wobec 68 przed wojną. Wspólny Komitet Ministerialny ds. Monitorowania ostrzegł, że odbudowa uszkodzonej infrastruktury energetycznej jest powolna i kosztowna.

Prezes Saudi Aramco Amin Nasser ocenił, że wyczerpane globalne zapasy ropy mogą wymagać nawet dwóch lat na odbudowę. Zastrzegł, że stanie się tak nawet w warunkach odbudowy eksportu z Bliskiego Wschodu.

Eksport ropy z Zatoki Perskiej stopniowo wraca do normy, jednak kolejne ataki na tankowce podbijają koszty żeglugi. Armatorzy, chcąc ściągnąć załogi do stref wysokiego ryzyka, wypłacają premie sięgające 2,5 tys. dolarów. Te czynniki nadal wywierają presję na globalne ceny ropy.