南韓綜合股價指數KOSPI周二高開，芯片股帶頭上升。至上午9:15，KOSPI上升2.39%至7,144.85點，三星電子升3.64%，SK海力士升6.38%。儘管前一晚美股下跌，但科技板塊走強帶動大市上行。中東局勢憂慮令油價維持高位，通脹憂慮亦升溫。

南韓CJ集團表示，計劃把北美營收在2028年提升至12萬億韓元（$8.48 billion）。集團將整合食品、娛樂及美妝業務，藉此把握韓國文化與產品需求上升的機會。CJ稱，集團去年北美營收已超過8萬億韓元，較2017年增長逾十倍，累計投資達9.7萬億韓元。

韓國KOSPI指數近期出現歷史性劇烈波動，投資者情緒在亢奮與恐慌之間分化。外國投資者單周買入逾7萬億韓元股票，但同期證券公司客戶現金大幅流出32萬億韓元、銀行存款激增24萬億韓元，顯示資金正由股市回流至較低風險資產。周三市場急跌後觸發強制平倉達61.1億韓元，較此前增長超四倍，突顯槓桿資金的脆弱性。

南韓交易所（KRX）在周三約上午10:55觸發KOSPI賣方Sidecar機制，暫停KOSPI成分股程式交易5分鐘。觸發原因是KOSPI 200期貨指數在至少一分鐘內下跌5%或以上。當日KOSPI跌幅逾4.5%。零售投資者集中拋售SK海力士等大型股，市場憂慮AI巨額資本開支未必足以支撐科技股偏高估值。

南韓主要汽車製造商因薪酬談判陷入僵局，面臨工會大規模罷工風險，或進一步拖累在全球需求放緩及美國關稅壓力下已轉弱的盈利。繼現代汽車持續出現罷工行動後，起亞與雷諾南韓在政府主導的調解失敗後，已取得合法罷工權。市場關注第三季若再出現額外停工，對車企盈利及零部件供應商與物流企業的連鎖影響。

韓國KOSPI指數周二早段急跌6.41%至6322.80點，觸發交易所20分鐘賣方熔斷機制。隔夜美國半導體指數（ONUS）下跌2.2%帶動首爾科技股沽壓，三星電子及SK海力士分別挫7.68%及9.36%。現代汽車、LG新能源等相關板塊亦同向下跌。雖提到中東緊張局勢有所緩和，但市場對AI資本開支可持續性的憂慮未見消退。

現代汽車集團2024年第二季度業績遜於預期，現代汽車營業利潤按年下滑20.8%至2.85萬億韓元，全球銷量下跌6.9%。起亞營業利潤亦下滑4.9%至2.63萬億韓元。多家韓國券商大幅下調兩家公司目標股價，現代汽車股價三個月內累跌逾20%，起亞跌逾10%。儘管集團高調推進物理AI策略，但暫未轉化為盈利改善或估值支撐。

分析師表示，韓國投資者在紐約買入SK海力士美國預託證券（ADR），即使在首爾市場可用更低價格買到同一間晶片製造商的股票，仍願意支付顯著溢價。自ADR約兩周前在納斯達克開始交易以來，其對首爾上市股票的溢價介乎16%至51%，單日最高曾達51%。在本地正股自6月25日高位2,987,000韓元回落至1,700,000won區間之際，ADR一度升至193.92美元。韓國散戶淨買入ADR達6.755億美元，成為過去一個月第二大海外證券淨買入，據SEIBro資料。

現代汽車公布2024年第二季業績，經營溢利按年下滑20.8%至2.85萬億韓圜（約19.4億美元），期內收入微升1.9%至49.2萬億韓圜。公司指，全球汽車需求放緩，加上關鍵零部件供應商3月發生火災引發供應鏈中斷，拖累當季產量。現代汽車預期下半年新車推出可帶動盈利修復，包括新款Grandeur、改款Elantra與Tucson，以及IONIQ 3在歐洲開售。