特斯拉第二季汽車交付量創歷史新高，按季增長34%，帶動汽車業務毛利率升至約24.2%。FSD V14-lite 正向 HW3 車輛推送，中國及歐洲的訂閱審批加快，活躍 FSD 訂閱已達128萬，按年升51%。能源業務達13.5GWh，分部毛利率超過30%，收入佔比約13%。上述內容屬季度前瞻性指引，並非已確認的財報結果。

霍爾木茲海峽原油日流量由5月低位約400萬桶，回升至6月20日的1,700萬桶，約相當於常態2,000萬桶的85%。美國海軍維持在場並攔截伊朗攻擊無人機，過去24小時未有新襲擊、布雷或船舶受損的通報。商業航運持續通行，顯示伊朗以封鎖作威懾的效果有限。上述進展紓緩市場對全球原油供應中斷的憂慮，對油價構成下行壓力。

馬斯克於2026年6月中旬以淨股結算方式行使約3.04億份特斯拉期權，過程中沒有現金流出，亦未有在公開市場沽售股份。行權後其特斯拉持股升至約19.9%，即時投票權顯著增強。分析認為，這一步是為特斯拉與SpaceX潛在合併預作準備，合併公告可能在未來3個月內出現。該分析亦提到，特斯拉股價在公告期或上試600–800美元區間。

文章指出，單個 1 GW 的 AI 數據中心建設成本已升至約1,000億美元，遠高於以往約40–50億美元水平。成本上升主要由電力基建（包括高壓銅纜）、先進冷卻系統及 GPU 硬件拉動，其中 GPU/伺服器往往佔總成本約60%。文中同時點名銅短缺為現實掣肘，並指 NVIDIA GPU 為最大成本構成項。這一變化強化了 AI 算力擴張對 GPU 與工業級銅的剛性採購需求，並與傳統資產之間形成可量化的供應鏈傳導關係。

文章稱，美國與伊朗可能達成協議，石油運輸有望在30–60天內恢復經霍爾木茲海峽通行。美方表示，目前在美國保護下每日經該海峽運送約700萬桶原油。文中指出，伊朗約10,000口長期關停油井（佔全球產量15%）或將重啟，Brent亦在5個交易日內由93美元回落至83美元。中國作為最大原油進口國正等待更低價位再入市，事件被視為直接影響供應端結構的變化。