JSW Cement公布首財季錄得淨利潤16.1億盧比，扭轉去年同期因特殊項目而出現的135.6億盧比虧損。期內營收按年增長21.6%至189.6億盧比，受需求回暖及提價帶動。印度水泥行業在4月至6月的產量分別增長8.2%、8.4%及9.8%，全國平均水泥價格按季上升約4%，但低於分析師預期。公司總支出按年增加26.5%至179.3億盧比。

倫敦金屬交易所鋁價升至每噸3,800美元以上，較2024年上漲30–35%；銅價亦突破每噸14,000美元，較2023–24財年均值高出28%。電力設備製造約佔鋁總需求48%，而風電與光伏項目同樣大量消耗銅鋁。印度每年新增逾30GW光伏及6GW風電，在TBCB固定電價項目難以轉嫁成本下，設備廠商利潤受挫，並增加延遲採購的風險。

IndiGo股價6月迄今上升23.7%，逼近2019年3月以來最大單月升幅。推動因素之一是WTI與布倫特原油價格自3至4月高位回落約42%，並跌至低於美伊戰爭期間水平。分析指，美伊臨時協議緩和供應憂慮、霍爾木茲海峽油輪運輸增加、伊朗已裝船原油獲美方臨時豁免，加上季節性需求轉弱，帶動油價顯著下挫。航空燃油（ATF）成本下降被視為航司盈利的關鍵利好。

周四金屬股普遍下跌，Vedanta、NALCO及Hindustan Zinc等個股盤中回落約3%，Nifty Metal指數一度跌1%至12,496點。市場焦點落在國際銀價隔夜急跌7%至57.70美元，並較2026年1月高位回落逾半。美元指數升至一年高位約101.5，加上市場對美聯儲9月加息預期升溫，壓抑貴金屬及相關股份表現。另有報道指中國5月鋼材出口按年跌3%，亦令金屬需求前景承壓。

布倫特原油回落至73美元/桶，接近自2026年2月28日美伊戰爭爆發以來的低位，較2026年5月115美元/桶高位下跌37%，並逼近68–70美元/桶的常態區間。油價走弱帶動印度 Nifty Auto 指數單日上升2.2%，多隻車企股在日內交易升2%–3%。文章指出，油價下行可實質降低柴油成本與車隊營運總成本（TCO），成為汽車股走強的主要推動因素。

JSW基礎設施在Q4FY26錄得營收1520億盧比，按年增長19%，EBITDA按年增長20%。增長主要由非港口業務帶動，相關收入按年上升74%，而EBITDA margin按年擴闊1700個基點至28.2%。公司在2月完成鐵路業務整合，新增25列貨運列車並帶來EBITDA增量，並計劃FY27再增加40列。管理層維持FY27至FY28的高增長指引，同時表示多個港口及鐵礦漿管道項目按期推進，儘管Fujairah終端受中東衝突影響估算EBITDA損失32億盧比。

印度政府把糖出口禁令延長至2026年9月30日，原因是厄爾尼諾令甘蔗減產風險上升，同時乙醇強制摻混目標提前在2025年達到20%，更多甘蔗被分流至乙醇生產。2025–26年度預計糖產量3095萬噸、國內消費2850萬噸、乙醇用糖340萬噸，出口餘量變得非常有限。當前產季產量僅2790萬噸，已接近國內年消費量。印度曾佔全球糖貿易約10%，本季出口約80萬噸後即叫停。

文章分析指，Nifty/Gold 及 Nifty/XAUINRG 兩項比值已分別跌至近 10 年及 30 年低位，並進入 1.55–1.85 的歷史強支撐區間。作者指出，類似的極端低點曾出現在 2008–09 年金融危機後及 2012–13 年，其後均出現 Nifty 持續跑贏黃金的周期。現時兩項比值的分化程度罕見，或反映市場領導權有機會由黃金轉向權益資產。

印度在6月大幅增加俄羅斯原油進口，並把阿聯酋供應提升至接近紀錄水平，以在霍爾木茲海峽重啟後、海灣供應全面恢復前鎖定貨源。數據顯示，印度6月（截至6月19日）自俄羅斯進口原油平均達266萬桶/日，自阿聯酋進口達636,000桶/日，而美國原油進口跌至91,000桶/日，據Kpler。此前伊朗關閉霍爾木茲海峽令海灣供應受阻，美伊同意停火後，海峽於6月底開始有限度恢復通行，首批印籍油輪及LNG船已重返航道。分析指出，LPG受衝擊最重，預計最先恢復，原油與LNG回復速度則較慢。