Chỉ số KOSPI của Hàn Quốc mở cửa tăng vào thứ Ba, dẫn dắt bởi nhóm cổ phiếu chip. Tính đến 9:15 sáng, KOSPI tăng 2.39% lên 7,144.85 điểm. Samsung Electronics tăng 3.64% và SK hynix tăng 6.38%. Đà tăng của nhóm công nghệ diễn ra dù chứng khoán Mỹ giảm trong đêm trước và lo ngại Trung Đông khiến giá dầu neo cao, làm dấy lên quan ngại lạm phát.

Tập đoàn CJ cho biết đặt mục tiêu nâng doanh thu tại Bắc Mỹ lên 12 nghìn tỷ won (8.48 billion) vào năm 2028, bằng cách liên kết các mảng thực phẩm, giải trí và làm đẹp để tận dụng nhu cầu tăng đối với văn hóa và sản phẩm Hàn Quốc. Năm ngoái, doanh thu của CJ tại Bắc Mỹ đạt hơn 8 nghìn tỷ won, tăng hơn gấp mười lần so với năm 2017. Tập đoàn cho biết tổng vốn đầu tư lũy kế tại khu vực này đạt 9.7 nghìn tỷ won tính đến nửa đầu năm nay. Khảo sát của CJ năm ngoái cho thấy khoảng 30% trong số 1,000 người tiêu dùng Mỹ được hỏi đã trải nghiệm cả bốn nhóm: ẩm thực, làm đẹp, nhạc pop và giải trí của Hàn Quốc.

Chỉ số KOSPI của Hàn Quốc gần đây ghi nhận những biến động mạnh mang tính lịch sử, đẩy tâm lý nhà đầu tư vào hai thái cực. Nhà đầu tư nước ngoài mua ròng hơn 7 nghìn tỷ won cổ phiếu trong một tuần, nhưng tiền mặt của khách hàng tại các công ty chứng khoán đồng thời giảm 32 nghìn tỷ won và tiền gửi ngân hàng tăng 24 nghìn tỷ won, cho thấy dòng tiền đang quay về tài sản rủi ro thấp. Các đợt bán giải chấp do thị trường lao dốc đã tăng lên 61,1 tỷ won vào ngày thứ Tư, cao hơn hơn bốn lần, làm nổi bật mức độ mong manh của dòng vốn dùng đòn bẩy.

Sàn giao dịch chứng khoán Hàn Quốc đã kích hoạt cơ chế sidecar bán đối với KOSPI vào khoảng 10:55 sáng Thứ Tư, tạm dừng giao dịch theo chương trình đối với các cổ phiếu niêm yết trong rổ KOSPI trong 5 phút. Động thái này diễn ra sau khi KOSPI giảm hơn 4.5%, trong bối cảnh cổ phiếu công nghệ lao dốc. Cơ chế sidecar bán được kích hoạt khi chỉ số KOSPI 200 Futures giảm từ 5% trở lên trong ít nhất một phút, theo Korea Exchange (KRX).

Các nhà sản xuất ô tô lớn của Hàn Quốc đang đối mặt nguy cơ đình công trên diện rộng khi đàm phán lương bế tắc. Công đoàn yêu cầu tăng lương, nâng thưởng theo hiệu suất và kéo dài tuổi nghỉ hưu; hai đợt đình công trước đó đã gây thiệt hại sản xuất khoảng 670 tỷ won. Trong bối cảnh lợi nhuận quý II đã suy yếu vì nhu cầu toàn cầu chậm lại và áp lực thuế quan từ Mỹ, rủi ro gián đoạn sản xuất làm gia tăng bất định đối với hoạt động kinh doanh.

Chỉ số KOSPI của Hàn Quốc lao dốc 6.41% xuống 6,322.80 điểm vào sáng thứ Ba, kích hoạt cơ chế “sidecar” bán trong 20 phút. Động lực chính đến từ áp lực bán ở nhóm công nghệ tại Seoul sau khi chỉ số PHLX chip giảm 2.2% qua đêm. Samsung Electronics và SK hynix lần lượt giảm 7.68% và 9.36%, kéo theo các cổ phiếu liên quan như Hyundai Motor và LG Energy Solution đi xuống. Dù căng thẳng Trung Đông được nhắc đến là hạ nhiệt, lo ngại về mức chi tiêu lớn cho AI của các tập đoàn công nghệ vẫn đè nặng lên tâm lý thị trường.

Kết quả kinh doanh quý II/2024 của Hyundai Motor Group kém kỳ vọng khi lợi nhuận hoạt động của Hyundai Motor giảm 20.8% xuống 2.85 nghìn tỷ won và doanh số toàn cầu giảm 6.9% còn 991,885 xe. Kia cũng ghi nhận lợi nhuận hoạt động giảm 4.9% xuống 2.63 nghìn tỷ won. Nhiều công ty chứng khoán tại Hàn Quốc đã hạ mạnh giá mục tiêu của cả hai hãng, trong bối cảnh cổ phiếu Hyundai Motor giảm hơn 20% trong ba tháng và Kia giảm hơn 10%. Dù tập đoàn quảng bá chiến lược “AI vật lý”, thị trường cho rằng điều này chưa chuyển hóa thành cải thiện lợi nhuận hay hỗ trợ định giá.

Các nhà đầu tư Hàn Quốc đang trả mức chênh lớn để mua chứng chỉ lưu ký Mỹ (ADR) của SK hynix tại New York, dù có thể mua cổ phiếu của hãng chip này rẻ hơn tại Seoul. Kể từ khi giao dịch trên Nasdaq khoảng hai tuần trước, ADR được định giá cao hơn 16%–51% so với cổ phiếu niêm yết ở Hàn Quốc, bất chấp bất lợi về thuế và các hạn chế chuyển đổi. Dòng tiền mua ròng đạt 675,5 triệu USD, khiến đây là khoản mua chứng khoán nước ngoài lớn thứ hai của nhà đầu tư Hàn Quốc trong tháng qua, theo SEIBro. Các nhà phân tích cho rằng nhu cầu lướt sóng ngắn hạn đang đẩy mức chênh và biến động của ADR lên cao.

Hyundai Motor công bố kết quả kinh doanh quý II/2024 với lợi nhuận hoạt động giảm 20,8% so với cùng kỳ xuống 2,85 nghìn tỷ won (1,94 tỷ USD). Doanh thu trong giai đoạn tháng 4–6 tăng nhẹ 1,9% lên 49,2 nghìn tỷ won. Doanh nghiệp cho biết lợi nhuận suy yếu do nhu cầu ô tô toàn cầu chậm lại và gián đoạn sản xuất sau vụ cháy hồi tháng 3 tại nhà máy của nhà cung cấp linh kiện chủ chốt. Hyundai kỳ vọng nửa cuối năm cải thiện nhờ loạt xe mới, gồm Grandeur bản nâng cấp, Elantra và Tucson phiên bản thiết kế lại cùng kế hoạch bán IONIQ 3 tại châu Âu từ quý III.