У вівторок індекс KOSPI відкрився з підвищенням, зростання очолили акції виробників чипів. Станом на 9:15 KOSPI додав 2,39% і сягнув 7,144.85 пункту. Samsung Electronics подорожчала на 3,64%, а SK hynix — на 6,38%. Попри падіння американських індексів напередодні та високі ціни на нафту, що підживили інфляційні побоювання, силу ринку забезпечив технологічний сектор.

Південнокорейська CJ Group заявила, що має намір до 2028 року збільшити виручку в Північній Америці до 12 трлн вон ($8.48 billion). Компанія планує поєднати напрями харчових продуктів, розваг і б’юті, щоб скористатися зростанням попиту на корейську культуру та продукти. Торік виручка групи в регіоні перевищила 8 трлн вон, що більш ніж у десять разів більше, ніж у 2017 році, а сукупні інвестиції сягнули 9.7 трлн вон. Опитування групи показало, що близько 30% респондентів у США виявляють інтерес до корейських культурних продуктів.

Корейський індекс KOSPI останнім часом демонструє історично різкі коливання, що поляризує настрої інвесторів. За тиждень іноземні інвестори придбали акції більш ніж на 7 трлн вон, тоді як клієнтські кошти в брокерських компаніях скоротилися на 32 трлн вон, а банківські депозити зросли на 24 трлн вон — це свідчить про перетікання грошей у нижчоризикові активи. У середу через різке падіння ринку примусові ліквідації сягнули 61.1 млрд вон, що більш ніж у чотири рази перевищує попередній рівень і підкреслює вразливість коштів із плечем.

Корейська біржа (KRX) близько 10:55 середи активувала sell-side sidecar для KOSPI та призупинила програмну торгівлю акціями, що входять до індексу, на п’ять хвилин. Механізм спрацював після того, як ф’ючерсний індекс KOSPI 200 за одну хвилину знизився більш ніж на 5%. Загалом того дня KOSPI падав більш ніж на 4,5%. Розпродаж очолили роздрібні інвестори, які виходили з великих паперів, зокрема SK hynix, на тлі сумнівів щодо окупності масштабних витрат на ШІ для підтримки високих оцінок техкомпаній.

Провідні автовиробники Південної Кореї зіткнулися з ризиком масштабних страйків після того, як переговори про зарплати зайшли в глухий кут. Профспілки вимагають підвищення оплати праці, збільшення премій за результатами роботи та підвищення пенсійного віку; попередні дві хвилі страйків уже спричинили виробничі втрати приблизно на 6700 млрд вон. На тлі слабшого глобального попиту та тиску з боку мит США, що вже вдарили по прибутках у II кварталі, страйкові ризики підсилюють невизначеність для сектору. Подія безпосередньо впливає на динаміку традиційних активів, пов’язаних з корейською автоіндустрією.

Індекс KOSPI у вівторок вранці просів на 6.41% — до 6,322.80 пункту, що активувало 20-хвилинний механізм sellside sidecar на біржі. Тиск посилився після падіння індексу напівпровідників PHLX на 2.2% у США, що вдарило по технологічних паперах у Сеулі. Акції Samsung Electronics і SK hynix знизилися на 7.68% і 9.36% відповідно. Попри згадку про послаблення напруженості на Близькому Сході, занепокоєння щодо стійкості великих витрат на ШІ збереглося.

Результати Hyundai Motor Group за II квартал 2024 року виявилися слабшими за очікування: операційний прибуток Hyundai Motor знизився на 20,8% до 2.85 трлн вон, а глобальні продажі — на 6.9% до 991,885 авто. У Kia операційний прибуток скоротився на 4.9% до 2.63 трлн вон, після чого низка корейських брокерських компаній різко знизила цільові ціни для обох автовиробників. За три місяці акції Hyundai Motor втратили понад 20%, а Kia — понад 10%, тоді як заявлена стратегія «фізичного ШІ» поки що не перетворилася на покращення прибутковості чи підтримку оцінки.

Корейські роздрібні інвестори масово купують ADR SK hynix у США, через що вони торгуються з премією 16%–51% до акцій компанії, що котируються в Сеулі, а максимум за день сягав 51%. За цей період ціна акцій у Кореї відступила від піку 2,987,000 won 25 червня до діапазону 1,700,000won, тоді як ADR піднімалися до $193.92. Чисті покупки корейських інвесторів у цих ADR становили $675.5 million, що стало їхньою другою за обсягом купівлею іноземних цінних паперів за останній місяць, за даними SEIBro. Попри менш вигідне оподаткування та обмеження на конвертацію, короткострокові торгові вподобання підтримують премію та підвищену волатильність ADR.

Hyundai Motor повідомила, що її операційний прибуток у 2024 році в II кварталі знизився на 20,8% — до 2,85 трлн вон ($1,94 млрд), тоді як виручка зросла на 1,9% — до 49,2 трлн вон. Компанія пов’язала падіння з ослабленням глобального попиту на автомобілі та перебоями у виробництві через пожежу в березні на заводі ключового постачальника автокомпонентів, що обмежило випуск у кварталі. Hyundai очікує відновлення у другій половині року завдяки запуску оновлених моделей Grandeur, Elantra та Tucson, а також старту продажів IONIQ 3 у Європі.