У матеріалі зазначається, що домовленості США та Ірану щодо судноплавства через Ормузьку протоку поки обмежуються рамковим меморандумом про намір завершити переговори до кінця серпня й не містять реального прориву. Іран, як і раніше, прагне закріпити контроль над проходом через протоку та вимагає «плату за послуги» за безпечний транзит. Запаси нафти у світі (за винятком Китаю) опустилися до мінімумів за десятиліття, тому ринок майже не має буферів. На цьому тлі, попри ставки на відновлення потоків у третьому кварталі та падіння Brent до $60 за барель до кінця року, будь-яке загострення геополітики може швидко підштовхнути ціни вгору.

Citigroup прогнозує, що ціна Brent може знизитися до $60 за барель до кінця року через нормалізацію судноплавства в Ормузькій протоці та очікування угоди між США та Іраном. На тиск також, за оцінкою банку, впливають слабкий попит Китаю на імпорт нафти, зниження фізичних цін через сплеск оперативних поставок з Близького Сходу та менше, ніж очікувалося, скорочення світових запасів. Goldman Sachs очікує, що наступного року глобальний профіцит нафти становитиме близько 3 million barrels per day (bpd), а Morgan Stanley знизив прогноз цін на найближчі 18 місяців. Сукупно це вказує на короткостроковий розворот ринкової структури в бік надлишкової пропозиції.

У матеріалі стверджується, що конфлікт в Ірані завдав значної шкоди інфраструктурі на Близькому Сході та ускладнив судноплавство через Ормузьку протоку, а стратегічні запаси США наближаються до вичерпання. Автор також пише, що вже в липні може виникнути дефіцит бензину. На його думку, суттєве скорочення глобальної пропозиції нафти спровокує глибоку рецесію й знизить попит, через що ціна може впасти нижче $40 за барель, за аналогією з шоком 2020 року. Окремо згадується, що перебої з експортом LNG з Катару посилюють розриви в енергетичних ланцюгах постачання.