ดัชนี KOSPI ของเกาหลีใต้เปิดตลาดวันอังคารปรับขึ้น โดยหุ้นกลุ่มชิปเป็นตัวนำตลาด ณ เวลา 9:15 น. KOSPI เพิ่มขึ้น 2.39% อยู่ที่ 7,144.85 จุด ขณะที่ Samsung Electronics ปรับขึ้น 3.64% และ SK hynix พุ่ง 6.38% แม้ตลาดหุ้นสหรัฐร่วงเมื่อคืน และความตึงเครียดในตะวันออกกลางหนุนราคาน้ำมันสูงจนเพิ่มความกังวลเงินเฟ้อ แต่แรงซื้อในกลุ่มเทคโนโลยีช่วยพยุงดัชนีให้ปรับขึ้น

กลุ่ม CJ วางแผนเพิ่มรายได้ในอเมริกาเหนือเป็น 12 ล้านล้านวอน (8.48 พันล้านดอลลาร์) ภายในปี 2028 โดยเชื่อมธุรกิจอาหาร บันเทิง และความงามเพื่อรับอานิสงส์ความต้องการวัฒนธรรมและสินค้าเกาหลีที่เพิ่มขึ้น. ปีที่แล้ว กลุ่มมีรายได้ในอเมริกาเหนือมากกว่า 8 ล้านล้านวอน เพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่าจากปี 2017 และมียอดลงทุนสะสมในภูมิภาคนี้ 9.7 ล้านล้านวอน ณ ครึ่งแรกของปีนี้. จากผลสำรวจของ CJ เมื่อปีก่อน ราว 30% ของผู้บริโภคสหรัฐฯ จำนวน 1,000 คน ระบุว่าเคยมีประสบการณ์ทั้ง 4 หมวด ได้แก่ อาหารเกาหลี ความงาม เพลงป๊อป และความบันเทิง.

ดัชนี KOSPI ของเกาหลีใต้เผชิญความผันผวนรุนแรงระดับประวัติการณ์ ส่งผลให้อารมณ์นักลงทุนแตกเป็นสองขั้ว. นักลงทุนต่างชาติซื้อหุ้นมากกว่า 7 ล้านล้านวอนในสัปดาห์เดียว. แต่ในช่วงเดียวกัน เงินสดของลูกค้าที่โบรกเกอร์ถือไว้ไหลออก 32 ล้านล้านวอน ขณะที่เงินฝากธนาคารเพิ่มขึ้น 24 ล้านล้านวอน สะท้อนการย้ายเงินจากหุ้นกลับสู่สินทรัพย์ความเสี่ยงต่ำ. วันพุธ การร่วงลงฉับพลันของตลาดกระตุ้นการปิดสถานะบังคับ 61.1 พันล้านวอน เพิ่มขึ้นมากกว่าสี่เท่า ตอกย้ำความเปราะบางของเงินลงทุนที่ใช้เลเวอเรจ.

ตลาดหลักทรัพย์เกาหลีใต้เปิดใช้มาตรการ sellside sidecar สำหรับดัชนี KOSPI หลังดัชนีปรับตัวลงอย่างรุนแรง โดยนำโดยหุ้นเทคโนโลยี. การซื้อขายแบบโปรแกรมในหุ้นที่จดทะเบียนใน KOSPI ถูกระงับเป็นเวลา 5 นาทีราว 10:55 น., ตามข้อมูลจาก Korea Exchange (KRX). KOSPI ปรับตัวลงมากกว่า 4.5%.

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเกาหลีใต้เผชิญความเสี่ยงการนัดหยุดงานขนาดใหญ่ หลังการเจรจาค่าจ้างกับสหภาพแรงงานชะงักงัน. สหภาพเรียกร้องขึ้นค่าจ้าง เพิ่มโบนัสตามผลงาน และขยายอายุเกษียณเป็น 65 ปี รวมถึงข้อเรียกร้องด้านชั่วโมงทำงานและการจ้างงาน. ความเสี่ยงดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงที่กำไรไตรมาส 2 อ่อนแอลงจากอุปสงค์โลกที่ชะลอตัวและแรงกดดันจากภาษีของสหรัฐฯ ขณะที่การหยุดงานก่อนหน้านี้ 2 รอบสร้างความเสียหายด้านการผลิตราว 670 พันล้านวอน ตามการประเมินของอุตสาหกรรม.

ดัชนี KOSPI ของเกาหลีใต้ร่วง 6.41% มาอยู่ที่ 6322.80 จุด ในช่วงเช้าวันอังคาร ส่งผลให้ตลาดหลักทรัพย์ใช้มาตรการ sellside sidecar เป็นเวลา 20 นาที. แรงกดดันหลักมาจากการที่ดัชนีหุ้นเซมิคอนดักเตอร์สหรัฐ (ONUS) ร่วง 2.2% ช่วงข้ามคืน จนกระตุ้นแรงขายหุ้นเทคในโซล. Samsung Electronics และ SK hynix ดิ่ง 7.68% และ 9.36% ตามลำดับ ขณะที่ Hyundai Motor และ LG Energy Solution ก็ปรับตัวลง. แม้มีการกล่าวถึงความตึงเครียดในตะวันออกกลางที่ผ่อนคลาย แต่ยังไม่ช่วยคลายความกังวลของตลาดต่อความยั่งยืนของการใช้จ่ายด้าน AI.

ความพยายามของ Hyundai Motor Group ในการผลักดัน “physical AI” ยังไม่สามารถลดความกังวลของนักลงทุนได้ หลังผลประกอบการธุรกิจรถยนต์อ่อนแรงจนทำให้โบรกเกอร์ปรับลดราคาเป้าหมายของ Hyundai Motor และ Kia. กำไรจากการดำเนินงานไตรมาส 2 ของ Hyundai Motor ลดลง 20.8% เหลือ 2.85 trillion won ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 6.9% เหลือ 991,885 คัน ส่วน Kia มีกำไรจากการดำเนินงานลดลง 4.9% เหลือ 2.63 trillion won. ราคาเป้าหมายของ Hyundai Motor ถูกหั่นลงโดยหลายสำนัก เช่น Yuanta Securities และ Korea Investment & Securities ขณะที่ KB Securities รวมถึง Hana Securities และ Samsung Securities ก็ลดราคาเป้าหมายของ Kia ตามกันมา.

นักลงทุนเกาหลีใต้ยอมจ่ายราคาพรีเมียมสูงเพื่อซื้อ American depositary receipts (ADRs) ของ SK hynix ในนิวยอร์ก ทั้งที่สามารถซื้อหุ้นที่จดทะเบียนในกรุงโซลได้ถูกกว่า นักวิเคราะห์ระบุว่า ADR ซึ่งเริ่มซื้อขายในตลาด Nasdaq ราวสองสัปดาห์ก่อน มีพรีเมียมเหนือหุ้นในโซล 16%–51% และเคยแตะระดับสูงสุดที่ 51% ระบอบภาษีสำหรับการลงทุนต่างประเทศก็เสียเปรียบกว่า โดยกำไรจากหุ้นต่างประเทศถูกเก็บภาษีกำไรจากการขาย 22% หลังหักลดหย่อนรายปี 2.5 ล้านวอน นักลงทุนรายย่อยจำนวนหนึ่งยังคงเก็งกำไรระยะสั้นจากการซื้อขายช่วงกลางคืนและความผันผวนที่สูงกว่า ส่งให้พรีเมียมของ ADR และความผันผวนขยายตัวต่อเนื่อง

ฮุนไดมอเตอร์รายงานกำไรจากการดำเนินงานไตรมาส 2/2024 ลดลง 20.8% เมื่อเทียบรายปี เหลือ 2.85 ล้านล้านวอน (ราว 1.94 พันล้านดอลลาร์) ขณะที่รายได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.9% เป็น 49.2 ล้านล้านวอน. บริษัทระบุว่ากำไรที่อ่อนลงเกิดจากอุปสงค์รถยนต์โลกที่ชะลอตัว ควบคู่กับการหยุดชะงักด้านการผลิตหลังเหตุไฟไหม้ในเดือนมีนาคมที่โรงงานของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรายสำคัญ. ฮุนไดคาดว่าผลประกอบการจะฟื้นตัวในครึ่งหลังของปี จากการเปิดตัวรุ่นใหม่ในตลาดหลัก รวมถึง Grandeur รุ่นปรับโฉม, Elantra และ Tucson รุ่นออกแบบใหม่ และการเริ่มขาย IONIQ 3 ในยุโรปช่วงไตรมาส 3.