บทความระบุว่า บันทึกความเข้าใจระหว่างสหรัฐและอิหร่านเกี่ยวกับการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซเป็นเพียงกรอบเพื่อให้เจรจาให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนสิงหาคม และยังไม่มีความคืบหน้าที่เป็นรูปธรรม. อิหร่านยังต้องการยืนยันอิทธิพลเหนือเส้นทางดังกล่าว และเรียกเก็บ “ค่าบริการ” เพื่อแลกกับการผ่านทางอย่างปลอดภัย. ขณะเดียวกัน สต็อกน้ำมันดิบโลก (ยกเว้นจีน) ลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบหลายทศวรรษ ทำให้ตลาดอ่อนไหวต่อความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ แม้ตลาดจำนวนมากจะเดิมพันว่าปริมาณการขนส่งจะฟื้นในไตรมาส 3 และราคาน้ำมันเบรนท์จะลงไปที่ 60 ดอลลาร์/บาร์เรลปลายปี.

ซิตี้กรุ๊ปคาดว่าราคาน้ำมันดิบเบรนท์อาจปรับตัวลงสู่ 60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลภายในสิ้นปี โดยมองว่าการสัญจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซมีแนวโน้มกลับสู่ภาวะปกติ และสหรัฐฯ กับอิหร่านอาจบรรลุข้อตกลงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า. ธนาคารระบุว่าการนำเข้าน้ำมันดิบของจีนยังอ่อนแรง ขณะที่อุปทานสปอตระยะใกล้จากตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นจนกดดันราคากายภาพ และการลดลงของสต็อกน้ำมันทั่วโลกต่ำกว่าที่คาด. ด้านโกลด์แมน แซคส์ประเมินว่าปี 2025 อาจมีน้ำมันล้นตลาดราว 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน และมอร์แกน สแตนลีย์ได้ปรับลดคาดการณ์ราคาน้ำมันในช่วง 18 เดือนข้างหน้า.

บทความระบุว่าความขัดแย้งในอิหร่านทำให้โครงสร้างพื้นฐานในตะวันออกกลางเสียหายหนัก การเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซสะดุด และสหรัฐฯ มีน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์ใกล้หมดจนเสี่ยงเกิดภาวะขาดแคลนน้ำมันเบนซินในเดือนกรกฎาคม. ผู้เขียนคาดว่าซัพพลายน้ำมันดิบโลกที่หดตัวอย่างมีนัยสำคัญจะกดเศรษฐกิจเข้าสู่ภาวะถดถอยรุนแรงจนทำให้อุปสงค์อ่อนแรง และส่งผลให้ราคาน้ำมันร่วงต่ำกว่า $40 ต่อบาร์เรล โดยเปรียบเทียบกับแรงกระแทกช่วงโควิดในปี 2020. บทความยังระบุว่าการส่งออก LNG ของกาตาร์ถูกรบกวน ยิ่งทำให้ห่วงโซ่อุปทานพลังงานเปราะบางขึ้น.