HDFC Bank ogłosił, że nowym dyrektorem generalnym zostanie były dyrektor zarządzający i CEO ICICI, Anup Bagchi, który zastąpi Sashidhara Jagdishana po zakończeniu jego kadencji 26 października 2026. Kadencja Jagdishana była naznaczona kontrowersjami, w tym fuzją banku z podmiotem dominującym w 2023 roku oraz innymi głośnymi sprawami. Bagchi obejmuje stanowisko w momencie, gdy akcje spadły o 27% od szczytu z końca ubiegłego roku, a marża odsetkowa netto obniżyła się z 4,1% w 2023 roku do 3,34% w marcu 2026.

Ujawnione dokumenty IPO Anthropic pokazują, że przychody w 2025 r. wzrosły do prawie 4,6 mld USD, ale strata spółki jednocześnie zwiększyła się o 425% do 42 mld USD. Ponad 7,33 mld USD z kosztów operacyjnych przeznaczono na obliczenia i infrastrukturę, a zobowiązania dotyczące usług chmurowych i infrastruktury na kolejne lata sięgają około 518 mld USD. Dane te podsyciły wątpliwości inwestorów co do zdolności firmy do osiągnięcia rentowności.

Indyjska spółka NBFC Bajaj Finance poinformowała, że zysk netto za I kwartał FY27 wzrósł o 28% r/r do 6081 mld rupii, co wsparło wzrosty indeksów Sensex i Nifty. Tego samego dnia zagraniczni inwestorzy instytucjonalni kupili netto indyjskie akcje za 3623.51 mld rupii. Dodatkowo cena ropy Brent spadła o 0.98% do 88.16 USD za baryłkę, co łagodzi presję kosztową dla Indii jako importera energii. Wydarzenie dotyczy tradycyjnego aktywa: Brent crude (1OILBRENT).

Indyjski tankowiec Sanmar Herald, który 18 kwietnia został ostrzelany przez irański Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC) i zawrócił, pod koniec czerwca ponownie przepłynął przez Cieśninę Ormuz w drodze do Indii. W tym samym okresie przez cieśninę przeszły także dwa inne indyjskie supertankowce. Według streszczenia, zdarzenie było bezpośrednią odpowiedzią IRGC na blokadę amerykańskiej marynarki wojennej i wskazało na realne zagrożenie militarne dla bezpieczeństwa żeglugi w kluczowym szlaku.

Wysłannicy Donalda Trumpa przyspieszają działania, by doprowadzić do wznowienia rozmów USA z Iranem w Szwajcarii po tym, jak irańska delegacja wycofała się w reakcji na izraelskie naloty na Liban. Waszyngton doprowadził do tymczasowego rozejmu między Izraelem a Libanem, licząc, że stworzy to warunki do powrotu do negocjacji. Potencjalne porozumienie mogłoby w dużym stopniu złagodzić sankcje wobec Iranu i zmienić oczekiwania dotyczące globalnej podaży ropy naftowej. Spadek ryzyka geopolitycznego mógłby też ograniczyć popyt na złoto jako bezpieczną przystań.

Francuski gigant żeglugowy CMA CGM podpisał z indyjską stocznią Cochin Shipyard Limited memorandum o porozumieniu na budowę sześciu kontenerowców z napędem LNG o pojemności 1700 TEU każdy, z dostawami w latach 2029–2031. Ma to być pierwsze zlecenie od dużej firmy na duże statki handlowe zasilane LNG, które trafiło do indyjskiej stoczni. Zamówienie wzmacnia sygnał praktycznego wykorzystania LNG jako elementu ścieżki dekarbonizacji żeglugi dalekomorskiej. Jednocześnie zwiększa widoczność średnio- i długoterminowego popytu na LNG jako paliwo okrętowe na świecie.

Dane śledzące ruch statków wskazują, że co najmniej cztery puste metanowce należące do Kataru zawracają na Bliski Wschód, kierując się do terminalu eksportowego LNG w Ras Laffan, a w stronę regionu płynie też jedna jednostka czarterowana. Wcześniej irańskie uderzenia rakietowe uszkodziły instalacje w Ras Laffan i wyłączyły 17% katarskich mocy LNG. Po zawarciu memorandum między USA i Iranem pojawiły się ograniczone oznaki wznowienia ruchu przez Cieśninę Ormuz, jednak trwające ataki dronami utrzymują wysokie ryzyko tranzytu. Katar odpowiada za 41,4% importu LNG Indii, co wzmacnia oczekiwania na wyraźny powrót eksportu.