韓国株は火曜日、半導体株の上昇を受けてKOSPIが高寄りした。午前9:15時点でKOSPIは2.39%高の7,144.85となり、サムスン電子は3.64%高、SKハイニックスは6.38%高だった。前夜の米国株安に加え、中東情勢への警戒感から原油高が続きインフレ懸念が強まる中でも、テクノロジー株が相場を押し上げた。

韓国のCJグループは、北米売上高を2028年までに12兆ウォン（$8.48 billion）へ伸ばす目標を掲げ、食品・エンターテインメント・ビューティー事業を連携させる方針を示した。韓国文化や関連商品の需要拡大を取り込み、K-POPや韓国ドラマへの関心を日常消費につなげる狙い。北米売上高は昨年8兆ウォン超となり、2017年比で10倍超に拡大している。北米への累計投資は、今年上半期時点で9.7兆ウォンに達した。

韓国のKOSPI指数が歴史的な乱高下を見せ、個人投資家の受け止め方が熱狂と恐怖に分かれている。外国人投資家は1週間で7兆ウォン超を買い越した一方、証券会社の顧客預り現金は2カ月で32兆ウォン以上減り、銀行預金は1カ月で24兆ウォン超増えた。急落局面では水曜日に強制決済が61.1億ウォンに膨らみ、レバレッジ資金の脆さが浮き彫りになった。

韓国取引所（KRX）は水曜日10:55ごろ、KOSPIの売りサイドカーを発動し、KOSPI上場株のプログラム売買を5分間停止した。KOSPIは4.5%超下落し、テック株安が重しとなった。SK hynixなど大型株を個人投資家が売り越し、AIへの巨額投資が高いバリュエーションを正当化するだけのリターンを生むのか懸念が広がった。

韓国の主要自動車メーカーで賃金交渉が行き詰まり、工組による大規模ストライキのリスクが高まっている。世界需要の減速と米国の関税圧力で第2四半期の収益が弱含むなか、稼働停止が長期化すれば生産と利益に下押し要因となり得る。起亜の労組は月例基本給の149,600ウォン（102ドル）引き上げなどを求め、現代自動車では今月に入り部分ストが続いている。業界推計では、これまでの2回のストで約6700億ウォン相当の生産損失が出たという。

韓国の総合株価指数KOSPIは火曜朝、6.41%安の6,322.80となり、取引所は20分間の売りサイドカーを発動した。前日の米国で半導体株が売られ、PHLX半導体指数が2.2%下落したことが、ソウルのテック株に売り圧力を広げた。サムスン電子は7.68%安、SK hynixは9.36%安となり、現代自動車やLG Energy Solutionも下落した。中東情勢の緊張緩和が取り沙汰される一方、AI投資の継続性への警戒はくすぶった。

現代自動車グループの「物理AI」への注力は、主力の自動車事業で収益性の鈍化が意識される中、投資家の懸念を打ち消せていない。現代自動車は2024年4～6月期の営業利益が前年同期比20.8%減の2.85兆ウォンとなり、世界販売は6.9%減の991,885台に落ち込んだ。起亜も営業利益が4.9%減の2.63兆ウォンとなり、複数の証券会社が両社の目標株価を相次いで引き下げた。株価は過去3カ月で現代自動車が20%超、起亜が10%超下落している。

SK hynixの米ナスダック上場ADRが取引開始から約2週間、韓国の個人投資家による買いが膨らみ、ソウル上場株に対して16%～51%のプレミアムで取引されている。プレミアムは単日で最大51%に達し、本国株は6月25日の高値2,987,000ウォンから1,700,000ウォン台へ下落する一方、ADRは一時193.92ドルまで上昇した。韓国の個人投資家は純額で6億7,550万ドルを買い越し、直近1カ月の海外証券購入で2番目の規模となった。税制面の不利や転換制限があるにもかかわらず、夜間取引などを含む短期売買志向がプレミアムと変動の拡大を後押ししている。

現代自動車は2024年第2四半期の営業利益が前年同期比20.8%減の2.85兆ウォン（約19.4億ドル）だったと発表した。売上高は1.9%増の49.2兆ウォンとなった。利益の減少は、世界的な自動車需要の鈍化に加え、主要部品サプライヤーで3月に発生した火災による供給網の混乱が生産を制約したことが要因。会社は下期にかけて、新型Grandeurや改良版Elantra、Tucson、欧州でのIONIQ 3投入を通じて収益回復を見込む。