米財務長官のスコット・ベッセント氏は、市場の「過熱」を冷ます狙いで財務省が10～20年債を60億ドル買い戻すと発表したが、長期金利は逆に上昇した。10年債利回りは4.85%と2023年11月以来の高水準となり、20年債と30年債の利回りは5.3%まで上昇した。この動きを受け、ナスダック総合指数は前場の時点で0.8%安、S&P500種株価指数は0.6%安となった。市場では、イランの戦闘長期化やトランプ政権の通商政策がインフレを押し上げるとの懸念に加え、米国債残高が40兆ドルを突破したことも意識されている。

アマゾン傘下の自動運転企業Zooxは、運転手や安全員、ハンドルなどの人による操作系を備えないロボタクシーの有償商用運行について、米道路交通安全局（NHTSA）から米国で初めて承認を得た。承認対象は、今後2年間にわたり毎年最大2,500台の車両。サービスはラスベガスで開始し、各州の要件を満たし次第、他市場へ拡大する。これは自動運転の商用化に向けた重要な規制上の前進で、同社はアマゾン株といった従来資産との結び付きで注目されている。

中国は6月までの半年間で、発電に占める石炭の割合が49.7%となり、初めて50%を下回った。再生可能エネルギーの比率は41.2%に上昇し、初めて40%を超えた。内訳では風力と太陽光が合計24.6%を占めた。

ナスダック100指数は、半導体株とメモリ関連株の一斉安を受け、直近の高値から10%超下落する「テクニカルな調整局面」に一時入った。SanDisk、Western Digital、Seagate、Micron、AMDがそれぞれ約10%下落し、Dell Technologiesは13%安、Intelは7%安となった。AIデータセンター向けの主要メモリ供給企業であるSamsung ElectronicsとSK Hynixは15%超下げ、Kioxiaは18%急落した。Alphabetが設備投資見通しを最大2050億ドルへ引き上げたことで、AIインフラ投資のペースに対する懸念が強まり、ハードウェア供給網の評価見直しにつながった。

ドナルド・トランプ米大統領の投資口座が2025年4月8日に327銘柄の株式を買い付け、その翌日の4月9日に同氏が「解放日」関税の一部停止を突然表明した。取引にはアップル株10万001ドル—25万ドルの購入も含まれ、関税停止を受けてアップル株は翌日に15%超上昇し、1998年以来の上昇率となった。4月9日にはS&P500種株価指数も9.5%上昇し、歴代8番目の大幅高だった。取引の開示は発生から14カ月超遅れ、通常の取引報告には記載されていなかった。

米連邦準備制度理事会（FRB）のケビン・ウォーシュ議長は、エネルギー価格の下落を背景に、ここ数週間でインフレリスクが低下したとの認識を示した。あわせて、人工知能（AI）がクラウド基盤を中心に設備投資ブームを招いていると述べ、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンが世界でデータセンター建設を加速させていると指摘した。コンピューター機器やメモリー価格の上昇により、アップルは複数のハードウエア製品で値上げを実施した。ウォーシュ氏は利上げなど金利の道筋には言及しなかった一方、政策の独立性を改めて強調し、AIの中長期的な雇用と生産性への効果に楽観的な見方を示した。

米商務省は、Anthropicに対し、AIモデル「Mythos 5」へのアクセスを約100の承認済み米国内組織（政府機関や重要インフラ企業を含む）に限定して再開することを認め、防御的なサイバーセキュリティ用途での利用を可能にした。Mythos 5は輸出管理の適用により一時、全面的に提供が停止されていた。CiscoとJPMorgan Chaseは、今回の対象に含まれるAnthropicの「Project Glasswing」の協力先として確認されている。

米連邦最高裁は7対2で、連邦環境保護庁（EPA）が「発がん性の可能性は低い」と判断していることを根拠に、バイエルの除草剤「ラウンドアップ」にがんリスクの警告表示を求める州裁判所での訴えを認めないとした。訴訟は、ミズーリ州のジョン・ダーネル氏が長年の使用で非ホジキンリンパ腫を発症したと主張し、陪審が125万ドルの賠償を命じた事案に端を発する。トランプ政権はバイエルの上訴を支持し、バイデン政権は別の関連事案で反対の立場を取っていた。EPAの2020年結論は更新されていない一方、国際がん研究機関（IARC）はグリホサートを「おそらく発がん性がある」に分類している。

コネティカット州選出のリチャード・ブルーメンソール上院議員は、テキサス州で起きた死亡事故を受け、テスラの「FSD」関連システムに不具合があった可能性があるとして同社の説明責任を求め、NHTSAに調査の加速を促した。事故は連邦当局による2件の調査につながり、同議員らは事故の3日前にも、テスラの安全性データの透明性や統計手法を問題視する書簡をNHTSAに送っていた。テスラ側は運転者が手動で介入したと主張する一方、裏付けとなる車載データは示していないとNBC Newsが報じた。