L’indice KOSPI a ouvert en hausse mardi, tiré par les valeurs des semi-conducteurs. À 9h15, il gagnait 2,39% à 7,144.85 points. Samsung Electronics progressait de 3.64% et SK hynix de 6.38%. Cette avancée intervient malgré le repli de Wall Street et des inquiétudes liées au Moyen-Orient, qui maintiennent les prix du pétrole élevés et ravivent les craintes d’inflation.

Le groupe sud-coréen CJ dit viser un chiffre d’affaires de 12 000 milliards de wons en Amérique du Nord d’ici 2028, soit 8,48 milliards de dollars. Le conglomérat compte intégrer ses activités dans l’alimentaire, le divertissement et la beauté pour profiter de la hausse de la demande pour la culture et les produits coréens. L’an dernier, ses revenus en Amérique du Nord ont dépassé 8 000 milliards de wons, en hausse de plus de dix fois par rapport à 2017, tandis que ses investissements cumulés dans la région ont atteint 9 700 milliards de wons.

L’indice sud-coréen KOSPI a connu récemment des mouvements d’une ampleur historique, polarisant le sentiment des investisseurs. Sur une semaine, les investisseurs étrangers ont acheté pour plus de 7 000 milliards de wons d’actions, tandis que les liquidités des clients des sociétés de courtage ont diminué de 32 000 milliards de wons et que les dépôts bancaires ont bondi de 24 000 milliards de wons, signe d’un retour vers des actifs à plus faible risque. Mercredi, les ventes forcées liées à l’appel de marge ont atteint 61.1 milliards de wons après la chute du marché, soit plus de quatre fois le niveau précédent, mettant en lumière la fragilité des positions à effet de levier.

L’opérateur boursier sud-coréen a déclenché mercredi un « sidecar » vendeur sur l’indice KOSPI après une forte baisse, tirée par les valeurs technologiques. Vers 10h55, les transactions programmées sur les titres cotés au KOSPI ont été suspendues pendant cinq minutes, selon la Korea Exchange (KRX). Le KOSPI a reculé de plus de 4,5% alors que des investisseurs particuliers ont vendu des grandes capitalisations, dont SK hynix. Le mécanisme est activé lorsque l’indice à terme KOSPI 200 baisse d’au moins 5% pendant au moins une minute.

Les principaux constructeurs automobiles sud-coréens font face à une menace de grèves à grande échelle, alors que les négociations salariales sont dans l’impasse. Les syndicats réclament notamment des hausses de salaires, une augmentation des primes de performance et un report de l’âge de départ à la retraite. Deux vagues de débrayages ont déjà entraîné des pertes de production estimées à environ 6700亿韩元, tandis que les résultats du deuxième trimestre sont déjà pénalisés par le ralentissement de la demande mondiale et la pression des droits de douane américains.

L’indice KOSPI a chuté de 6,41% à 6,322.80 points à 9 h 15 mardi, après avoir ouvert en baisse de 5,26%. La Korea Exchange a déclenché un « sidecar » vendeur pendant 20 minutes à 9 h 06, après un recul de plus de 5% de l’indice. Le mouvement est intervenu après la baisse de 2,2% de l’indice PHLX des semi-conducteurs aux États-Unis, ce qui a pesé sur les valeurs technologiques à Séoul. Malgré l’évocation d’un apaisement des tensions au Moyen-Orient, les inquiétudes sur la pérennité des dépenses liées à l’IA ont dominé.

Les résultats du deuxième trimestre 2024 de Hyundai Motor Group ont déçu, avec un bénéfice d’exploitation de Hyundai Motor en baisse de 20,8% à 2.85 trillion won et des ventes mondiales en recul de 6,9%, tandis que celui de Kia a diminué de 4,9% à 2.63 trillion won. Plusieurs maisons de courtage sud-coréennes ont nettement abaissé leurs objectifs de cours, et les actions Hyundai Motor ont perdu plus de 20% en trois mois, contre plus de 10% pour Kia. Malgré une stratégie très mise en avant autour de l’IA « physique », celle-ci ne s’est pas encore traduite par une amélioration des bénéfices ni par un soutien à la valorisation.

À peine environ deux semaines après le début de cotation des ADR de SK hynix au Nasdaq, des investisseurs particuliers sud-coréens en ont acheté massivement, faisant apparaître une prime de 16% à 51% par rapport à l’action cotée à Séoul. Sur la même période, le titre en Corée du Sud est retombé du record du 25 juin à 2,987,000 won vers la zone des 1,700,000 won, tandis que l’ADR a pu monter jusqu’à 193.92$. Les particuliers coréens ont acheté net 675.5 million $ d’ADR, leur deuxième plus gros achat de titres étrangers sur le mois, selon SEIBro. Malgré une fiscalité moins favorable et des limites de conversion, l’attrait pour des échanges de court terme continue d’alimenter la prime et la volatilité.

Hyundai Motor a annoncé des résultats du deuxième trimestre 2024 marqués par un recul de 20,8% du bénéfice d’exploitation, à 2,85 billions de wons (environ 1,94 milliard de dollars), tandis que le chiffre d’affaires a progressé de 1,9% à 49,2 billions de wons. La baisse est attribuée à la fois au ralentissement de la demande mondiale et à des perturbations de production liées à l’incendie, en mars, d’une usine d’un fournisseur clé de pièces. Le constructeur dit s’attendre à un redressement au second semestre, soutenu par une série de lancements, dont la Grandeur restylée, les Elantra et Tucson redessinés et le début des ventes européennes de l’IONIQ 3.