HDFC Bank a annoncé la nomination d’Anup Bagchi, ancien directeur général et PDG d’ICICI, comme nouveau PDG, en remplacement de Sashidhar Jagdishan dont le mandat s’achève le 26 octobre 2026. Le mandat de Jagdishan a été marqué par la fusion de la banque avec sa maison mère et par des épisodes controversés, dont une action collective aux États-Unis. À son arrivée, Bagchi devra notamment composer avec une action en baisse de 27% par rapport à son sommet de l’an dernier et une marge nette d’intérêt ramenée de 4.1% en 2023 à 3.34% en mars 2026.

Des documents déposés en vue de l’IPO d’Anthropic et divulgués montrent que le chiffre d’affaires a bondi à près de 4,6 milliards de dollars en 2025, contre 400 millions de dollars en 2024. Dans le même temps, les pertes se sont accrues de 425 % pour atteindre 42 milliards de dollars, tandis que plus de 7,33 milliards de dollars de dépenses d’exploitation ont été consacrés au calcul et à l’infrastructure. Le dossier fait aussi état d’engagements d’environ 518 milliards de dollars liés au cloud, au calcul et à l’infrastructure sur les prochaines années, alimentant les doutes sur la capacité de l’entreprise à devenir rentable.

Bajaj Finance, société indienne de financement non bancaire (NBFC), a annoncé un bénéfice net du T1 de l’exercice FY27 en hausse de 28% à 6081 milliards de roupies, ce qui a soutenu la progression des indices Sensex et Nifty. Dans le même temps, les investisseurs institutionnels étrangers ont enregistré un achat net quotidien de 3623.51 milliards de roupies sur les actions indiennes. Le Brent a reculé de 0.98% à 88.16 dollars le baril, atténuant les inquiétudes de coûts pour l’Inde, importatrice d’énergie. L’événement est directement lié à l’actif traditionnel Brent (1OILBRENT).

Le pétrolier indien « Sanmar Herald », contraint de faire demi-tour après des tirs de l’IRGC le 18 avril, a réussi à franchir le détroit d’Ormuz fin juin pour rentrer en Inde. Deux autres superpétroliers indiens ont effectué la même traversée sur la même période. L’épisode s’inscrit dans la réponse de l’IRGC au blocus naval américain et marque une escalade qui met concrètement en cause la sécurité du passage. Aucun déversement de brut ni embargo prolongé n’a été signalé, mais l’incident souligne la hausse brutale du risque de transport sur cette voie maritime clé.

Les émissaires de Donald Trump s’emploient à relancer des discussions américano-iraniennes en Suisse, après le retrait de négociateurs iraniens à la suite de frappes israéliennes au Liban. Washington a contribué à obtenir une trêve temporaire entre Israël et le Liban afin de rouvrir la voie à des pourparlers. Un accord pourrait entraîner un important allègement des sanctions contre l’Iran et modifier les anticipations sur l’offre mondiale de pétrole brut. Un apaisement des risques géopolitiques pourrait également réduire la demande de valeur refuge pour l’or.

CMA CGM a signé un protocole d’accord avec Cochin Shipyard Limited (CSL) pour construire six porte-conteneurs propulsés au GNL de 1 700 EVP chacun, avec des livraisons prévues entre 2029 et 2031. Il s’agit de la première commande de grands navires marchands au GNL passée à un chantier naval indien par une grande entreprise. L’accord envoie un signal sur l’usage concret du GNL comme option de décarbonation pour le transport maritime au long cours. Il renforce aussi la visibilité de la demande de carburant GNL pour la marine marchande à moyen et long terme.

Des données de suivi maritime indiquent qu’au moins quatre méthaniers qataris à vide font route de nouveau vers les eaux du Moyen-Orient, avec le terminal d’exportation de Ras Laffan comme destination. Un navire affrété par le Qatar se dirige également vers la zone, alors qu’une attaque de missiles iranienne a endommagé les installations de Ras Laffan et amputé 17% de la capacité de GNL du pays. Le détroit d’Ormuz montre des signes de reprise partielle du trafic après un mémorandum entre les États-Unis et l’Iran, mais des attaques de drones persistent et le risque de transit reste élevé. L’Inde, dont 41,4% des importations de GNL proviennent du Qatar, anticipe nettement une reprise des exportations.