Звіт Національної лабораторії Скелястих гір (NLR) попереджає, що нестача внутрішніх потужностей з виробництва великих силових трансформаторів (LPT) і висока залежність від імпортної сировини підвищують витрати та строки постачання. Близько 80% матеріалів для виробництва LPT у США, зокрема мідь і орієнтована електротехнічна сталь, імпортуються, а невизначеність у геополітиці та торговельній політиці додає ризиків закупівлям. Вартість одного LPT сягнула $10 million, що приблизно на 80% більше, ніж у 2021 році, а терміни постачання можуть тривати до п’яти років, йдеться у звіті NLR. Це безпосередньо загрожує графікам модернізації гідроелектростанцій, тоді як гідроенергетика забезпечує понад 6% загального виробництва електроенергії в США.

Американський девелопер атомних проєктів Elementl Power оголосив про намір збудувати в південно-східному Огайо АЕС загальною потужністю 1.5GW, а перші 600MW під’єднати до мережі PJM. Проєкт передбачає використання малих модульних реакторів GE Vernova Hitachi BWRX-300 і позиціонується як один із перших комерційних SMR у США. Перший енергоблок планують почати будувати у 2030 році та ввести в експлуатацію у 2034-му. GE Vernova Hitachi названа ключовим технологічним постачальником, а сам проєкт компанія розглядає як суттєвий етап розвитку її ядерного напряму.

Honeywell повідомила, що її модульні технології нафтопереробки Ecofining та системи автоматизації використають у проєкті Acelen Renewables у штаті Баїя (Бразилія) для випуску сталого авіаційного палива (SAF) і відновлюваного дизеля з відходів олій, жирів та інших ліпідних залишків. Компанія заявила, що постачить також спеціалізовані насоси, компресори, а також інтегровані системи керування й безпеки, щоб підвищити ефективність будівництва та експлуатації майданчика. За прогнозами галузі, попит на SAF може сягнути майже 500,000 барелів на добу протягом наступних десяти років. За даними компанії, SAF у суміші зі звичайним авіапаливом може скоротити викиди парникових газів до 80%.

Міжнародна дослідницька група розробила надтонкі полімерні мембрани PLIMs, які за кімнатної температури відокремлюють з Arabian Extra Light 99.8% важких вуглеводнів (C15+) і знижують вміст корозійних сірковмісних сполук на 93%. Пористу структуру мембрани стабілізують завдяки in situ зшиванню під час формування шару, що забезпечує високу селективність і високу пропускну здатність. Систему перевірили 30-денною безперервною роботою та адаптували під наявні промислові спірально-намотані модулі. Комерціалізації поки немає, однак технологія може зменшити енерговитрати й зношування обладнання під час переробки нафти.

GE Aerospace та її дочірня компанія Avio Aero на майданчику Німецького аерокосмічного центру DLR виконали перше у світі випробування перезапуску двигуна на водневому паливі в умовах, змодельованих для польоту на великій висоті. Тест підтвердив можливість швидкого та надійного повторного запалювання водневого горіння в розрідженому холодному повітрі. Випробування проводили в межах фінансованого ЄС проєкту HYDEA та пов’язали з програмою демонстрації технологій CFM International RISE, що має на меті наземну перевірку водневої тяги до 2026 року. Фінансових показників або даних про замовлення подія не містила, однак компанії назвали її важливою технологічною віхою.