รายงานจาก National Laboratory of the Rockies ระบุว่า ขีดความสามารถการผลิตหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังขนาดใหญ่ (LPT) ภายในประเทศยังไม่เพียงพอ และวัตถุดิบสำคัญอย่างทองแดงกับเหล็กไฟฟ้าชนิด grain-oriented พึ่งพาการนำเข้าราว 80% ทำให้ต้นทุนจัดซื้อและระยะเวลาส่งมอบสูงขึ้นท่ามกลางความไม่แน่นอนด้านภูมิรัฐศาสตร์และนโยบายการค้า. ต้นทุน LPT ต่อเครื่องสูงได้ถึง $10 million เพิ่มขึ้นราว 80% จากปี 2021 และระยะเวลาส่งมอบอาจยาวสุดถึงห้าปี. คอขวดดังกล่าวกระทบต่อความคืบหน้าการปรับปรุงสมัยใหม่ของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ ซึ่งผลิตไฟฟ้ามากกว่า 6% ของกำลังผลิตไฟฟ้ารวมในสหรัฐฯ.

Elementl Power ผู้พัฒนาโครงการนิวเคลียร์อิสระของสหรัฐประกาศแผนสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์กำลังผลิตรวม 1.5GW ในพื้นที่ตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐโอไฮโอ. ระยะแรกเตรียมนำไฟฟ้า 600MW เชื่อมเข้าระบบส่งของ PJM และโครงการจะใช้เตาปฏิกรณ์ขนาดเล็กแบบโมดูลาร์ BWRX-300 ของ GE Vernova Hitachi ซึ่งถูกจัดให้เป็นหนึ่งในโครงการ SMR เชิงพาณิชย์ระยะแรกของสหรัฐ. บริษัทระบุว่าเครื่องแรกคาดเริ่มก่อสร้างในปี 2030 และคาดแล้วเสร็จในปี 2034.

Honeywell ระบุว่าเทคโนโลยี Ecofining แบบโมดูลาร์และระบบอัตโนมัติจะถูกนำไปใช้ในโครงการเชื้อเพลิงหมุนเวียนของ Acelen Renewables ในรัฐบาเฮีย ประเทศบราซิล เพื่อผลิตเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF) และดีเซลหมุนเวียนจากของเสียประเภทน้ำมันและไขมัน โครงการจะใช้หน่วยผลิตสำเร็จรูปเพื่อลดระยะเวลาก่อสร้างและต้นทุน พร้อมยกระดับประสิทธิภาพการก่อสร้างและการเดินเครื่อง Honeywell ระบุว่า SAF ที่ผลิตได้สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้สูงสุด 80% เมื่อผสมกับเชื้อเพลิงอากาศยานทั่วไป โดยเทคโนโลยีนี้พัฒนาร่วมกับ Eni SpA

ทีมนักวิจัยนานาชาติพัฒนาเมมเบรนโพลิเมอร์แบบบางพิเศษชนิดใหม่ที่เรียกว่า Polymers of Locked Intrinsic Microporosity (PLIMs) ซึ่งสามารถแยกส่วนผสมไฮโดรคาร์บอนที่ซับซ้อนอย่างน้ำมันดิบได้โดยไม่ต้องใช้ความร้อน. ในการทดสอบกับน้ำมันดิบ Arabian Extra Light เมมเบรนนี้กำจัดไฮโดรคาร์บอนหนัก (C15+) ได้ 99.8% และลดสารประกอบกำมะถันที่ก่อการกัดกร่อนได้ 93%. วิธีการผลิตใช้การเติมสารเชื่อมขวางแบบ in situ เพื่อคงโครงสร้างรูพรุน ทำให้ได้ทั้งความเลือกจำเพาะสูงและอัตราการไหลสูง พร้อมผ่านการเดินระบบต่อเนื่อง 30 วัน. แผ่นเมมเบรนสามารถผลิตแบบม้วนต่อม้วนและประกอบเป็นโมดูลสไปรัลวาวด์ที่เข้ากับระบบอุตสาหกรรมที่มีอยู่ แม้ยังไม่เชิงพาณิชย์ แต่มีศักยภาพลดพลังงานและการสึกหรอของอุปกรณ์ในโรงกลั่น.

GE Aerospace และ Avio Aero ระบุว่าได้เสร็จสิ้นการทดสอบรีสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนภายใต้สภาวะจำลองระดับความสูงเป็นครั้งแรกของโลกที่ศูนย์การบินและอวกาศเยอรมนี (DLR) ในเมือง Lampoldshausen ประเทศเยอรมนี การทดสอบเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ HYDEA ที่ได้รับเงินสนับสนุนจากสหภาพยุโรป เพื่อยืนยันความสามารถในการจุดระเบิดซ้ำอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ในอากาศเบาบางและอุณหภูมิต่ำ บริษัทระบุว่าผลทดสอบจะนำไปใช้ต่อยอดการออกแบบชุดทดสอบห้องเผาไหม้ไฮโดรเจนแบบเต็มวง และสนับสนุนโครงการสาธิตเทคโนโลยี CFM International RISE ที่ตั้งเป้าพิสูจน์ความเป็นไปได้ของแรงขับเคลื่อนไฮโดรเจนผ่านการทดสอบภาคพื้นดินภายในปี 2026