Os Estados Unidos enfrentam gargalos na cadeia de suprimentos que podem atrasar a modernização da infraestrutura hidrelétrica, segundo um relatório do National Laboratory of the Rockies (NLR). O estudo aponta que a compra de grandes transformadores de potência (LPT) ficou mais cara e lenta: uma unidade pode custar até US$ 10 milhões, cerca de 80% acima dos níveis de 2021, e a entrega pode levar até cinco anos. O documento também destaca dependência de importações para insumos como cobre e aço elétrico de grão orientado, o que adiciona incerteza diante de mudanças nas condições de comércio. A hidreletricidade responde por mais de 6% da geração total de eletricidade dos EUA.

A desenvolvedora nuclear independente Elementl Power pretende construir uma usina nuclear de 1,5 gigawatts no sudeste de Ohio. Na etapa inicial, a empresa pediu à PJM Interconnection autorização para conectar à rede regional os primeiros 600 megawatts de eletricidade gerados pela instalação. O projeto prevê o uso de pequenos reatores modulares BWRX300, da GE Vernova Hitachi Nuclear Energy, posicionando a unidade como uma das primeiras iniciativas comerciais de SMR nos Estados Unidos. A construção da primeira unidade é esperada para começar em 2030 e a conclusão é prevista para 2034, segundo um comunicado da empresa.

A Honeywell anunciou que sua tecnologia modular Ecofining e sistemas de automação serão usados em um grande projeto de combustíveis renováveis da Acelen Renewables na Bahia, Brasil, para produzir combustível sustentável de aviação (SAF) e diesel renovável a partir de óleos, gorduras e graxas residuais. O projeto adotará módulos pré-fabricados para tornar a construção e a operação mais eficientes e ajudar a ampliar a oferta de combustíveis de menor emissão. A empresa afirma que o SAF produzido pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa em até 80% quando misturado ao querosene de aviação convencional.

Uma equipe internacional desenvolveu membranas poliméricas ultrafinas, chamadas PLIMs, capazes de remover, em temperatura ambiente, 99,8% dos hidrocarbonetos pesados (C15+) do petróleo Arabian Extra Light e reduzir 93% dos compostos sulfurados corrosivos. A tecnologia usa um processo de reticulação in situ para estabilizar a estrutura porosa, combinando alta seletividade molecular e alto fluxo. O material passou por um teste de operação contínua por 30 dias e foi projetado para uso em módulos industriais do tipo espiral. Embora ainda não tenha sido comercializada, a abordagem pode diminuir o consumo de energia e o desgaste de equipamentos no refino de petróleo.

A GE Aerospace e a subsidiária Avio Aero concluíram o primeiro teste de religamento de um motor usando combustível de hidrogênio em condições simuladas de altitude no Centro Aeroespacial Alemão (DLR), na Alemanha. O ensaio avaliou a capacidade de acender de forma rápida e confiável em ar rarefeito e frio, um requisito crítico para voos com hidrogênio. A iniciativa integra o projeto HYDEA, financiado pela União Europeia, que dá suporte ao programa RISE da CFM International. O RISE tem como meta demonstrar, por meio de testes em solo, a viabilidade da propulsão a hidrogênio para motores de aeronaves até 2026.