テスラのオースティンにおける稼働中のrobotaxi車両は、過去7日間で8台まで急減した。9月初旬のCybercab公開イベント後には100台超まで増えたが、その後は6月のサービス開始時と同水準に戻った。データ上は自動運転配車事業の運用規模が大きく縮小しており、商業化の進捗に疑問が出ている。

米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は特別命令を出し、ハンドルやペダルを備えないテスラのCybercabが連邦の安全基準に適合していることを、9月30日までに宣誓の上で説明するよう求めた。命令には21項目の詳細な質問が含まれ、十分かつ真実の回答がない場合、最大1.39億ドルの罰金が科され得る。規制当局は、テスラがオースティンで商用サービスを開始してから数時間後に監査を開始した。

Polestarは新型「Polestar 4 SUV」を発表し、価格は€57,900から、WLTP航続距離は最大630kmとした。V2LやGoogle Geminiを搭載し、クーペで話題となったリアウインドーレス仕様から、SUVではリアウインドーを復活させた。生産は2026年第2四半期に韓国・釜山で開始し、納車は2026年第4四半期を予定している。ドイツ市場では同クラスのコンパクト・エグゼクティブSUVに対して価格面で競争力があるという。

フォードは新型の中型電動ピックアップ「Fathom」を2027年初に発売し、価格は$28,350からと発表した。配送料$1,595を加えても$30,000未満で、米国市場で価格競争力の高いEVの一角に入る。生産は2027年第1四半期にルイビル組立工場で開始予定で、ジム・ファーリーCEOが実車映像とともに車両の様子を紹介した。

カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）は、Waymoに対し、完全無人のロボタクシー有料サービスを18郡に拡大することを認可した。対象はサンフランシスコ・ベイエリアとロサンゼルス全域に加え、サクラメントとサンディエゴを新市場として含む。Waymoのサービスエリアは現在1,400平方マイル超、車両は約3,000台で、累計2,000万回超の乗車実績がある。今回の認可は1月28日に提出された「Advice Letter No. 4」に基づくが、現時点で展開はまだ始まっていない。

テスラは7月23日、Cybertruckの車体部品サプライヤーであるAngstromを米テキサス西部地区連邦地裁に提訴した。Angstromが7月13日にミシガン州Troy工場の閉鎖を一方的に通告し、設備撤去に協力しないまま、7月17日の出荷期限までに生産を停止したことが争点となっている。Angstromはさらに、稼働継続の条件として週25万ドルの上乗せを要求した。今回の対立によりCybertruckの量産・納車ペースが実質的に阻害され、テスラの短期的な売上計上にも影響が出ている。

米内務省はJudgment Fundを違法に用い、TotalEnergies、Invenergy、Duke Energyに対し公的資金で総額27億ドル超を支払い、複数の洋上風力プロジェクトの放棄と、天然ガスなど化石燃料の発電事業への重点移行を促した。対象にはニューヨーク／ニュージャージー沖、カリフォルニア沖、メイン州沖、カロライナ州ロングベイ海域の案件が含まれる。裁判所は同種の運用を違法と判断しているが、資金はすでに支出された。この動きはエネルギー政策の実行面での大きな転換とされ、天然ガス燃料需要に直接の追い風となり、原油にも間接的な支えになり得る。

米商務省は、2025年1月に発効する「コネクテッド車ルール」に基づき、Polestar（ナスダック：PSNY）の2027年モデル以降の車両について米国での販売認可を与えない判断を下した。Polestar 3はサウスカロライナ州で生産されているものの、親会社が中国企業の吉利（Geely）であることから「中国との十分な関連」条項に該当した。これにより同社の米国での新車販売は終了する見通しで、米国はQ1 2026の販売の6%にとどまる一方、高粗利市場であることや粗利率-3.2%の状況も重なり、収益面の圧力が強まりそうだ。

テスラは、テキサス州でModel 3が住宅に突っ込み76歳の女性が死亡した事故当時、「Full SelfDriving（FSD）」が作動していたと確認した。一方で同社は、運転者が住宅街でアクセルを100%まで踏み込み、車両が73mphに達したことで運転支援を「上書き」したと説明している。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は特別事故調査を開始しており、イベントデータレコーダー（EDR）などのデータを独立して抽出する方針だ。2024年にフロリダ州の陪審がAutopilot関連の死亡事故でテスラに33%の責任を認定した判決も重なり、規制面のリスクが強まっている。