2027年型のテスラModel Y PerformanceはオーストラリアでA$4500値下げされ、車両本体価格はA$84,900となった。ニュージーランドでもNZ$95,900へ引き下げられた。値下げは、出荷元をドイツから中国・上海工場へ切り替えてコストを抑える動きに伴う。新モデルはPowershareの追加など小幅な改良を受け、2026年10月1日から受注を開始する。

ホンダは「0シリーズ」の電気自動車計画を直前で取りやめた後、次世代ハイブリッドシステムの投入を前倒しし、第7世代CR-Vに搭載する。CR-Vはカナダで2027年2月に生産開始し、オハイオ州とインディアナ州では同年3月に生産を始める計画で、同年にAvancierが登場し、HR-Vがこれに続くという。次世代のハイブリッドシステムは生産コストが約30%低下するとされ、2030年までにハイブリッドの年間販売台数を250万台に引き上げ、2025年の約3倍を目指す。

小鵬汽車は、新型中型SUV「L03」のオーストラリアでの価格とパワートレイン構成を確定した。起価格は上路費を除く41,900ドルで、後輪駆動の標準航続、後輪駆動の長航続、四輪駆動の高性能版を用意する。EVは58.3kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）電池を搭載し、WLTP航続距離は445km。増程（EREV）版は総航続距離が1000km超で、価格はEV入門グレードと同水準とされ、最大牽引能力は全車1500kgとなる。

フォード・オーストラリアは今後3年で、新車市場における参入セグメントのカバー率を30%から60%へ引き上げる計画で、ラインアップを大幅に拡充し、中国からの新モデル導入も進める。今世紀末までに、車種構成の90%を「新型」または「大幅改良モデル」にすることを目標としている。現状では、現地開発のRangerとEverestが上半期販売の88.5%を占めており、モデルの偏りを是正して総合的な市場シェア拡大につなげたい考えだ。

フォード・オーストラリアのCEOとマーケティング責任者は、中国から輸入し攻めた価格設定で新たな電動化モデルを投入しても、豪州市場でのブランドの立ち位置は揺らがないとの見方を示した。Transit Cityのドライブアウェイ価格は50,000豪ドルで、中国製Farizon V7Eより10豪ドル高い。Bronco Basecampは2027年下半期の発売予定で、価格は未公表。いずれもフォードと江鈴汽車（JMC）の合弁で中国にて開発・生産される。