Le budget fédéral australien présenté le 12 mai prévoit la suppression, à partir du 1er juillet 2025, de la déductibilité des pertes (« negative gearing ») pour les logements existants achetés après la nuit du budget. À compter de juillet 2027, la remise de 50% sur l’impôt sur les plus-values serait indexée sur l’inflation plutôt que sur la durée de détention. Dans ce contexte, le taux de ventes aux enchères à Melbourne est tombé à 50,2% le week-end dernier, un plus bas de cinq ans, nettement inférieur aux niveaux observés pendant les confinements liés au COVID. Des experts évoquent une accélération des sorties d’investisseurs, des retraits de biens de la vente et une pression accrue sur les locataires, signe d’un net recul de la confiance.

Un groupe d’actionnaires internationaux exhorte les gouvernements fédéral australien et des États à ne pas accorder à Trafigura de nouvelles centaines de millions de dollars pour maintenir l’activité de ses fonderies en Australie. Le négociant en matières premières, propriétaire de Nyrstar, est au cœur d’un contentieux en Belgique lié à la prise de contrôle des activités mondiales de Nyrstar en 2019, tandis que Nyrstar NV a indiqué avoir été « formellement placée sous suspicion » dans une enquête pénale. Les actionnaires mettent en avant le risque juridique alors que des fonds publics ont déjà été versés et que Trafigura menace de fermer les sites déficitaires de Port Pirie et de Hobart. Les autorités justifient leur soutien par la protection de l’emploi et le maintien d’une capacité industrielle jugée stratégique, selon des déclarations publiques.

Le directeur général d’Ampol, Matthew Halliday, a déclaré que la guerre avec l’Iran et la crise des carburants qui a suivi avaient mis en évidence la vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement mondiales, soulignant l’intérêt stratégique des deux dernières raffineries d’Australie. Selon lui, les sites d’Ampol Lytton et de Viva Energy à Geelong couvrent ensemble environ 20% des besoins du pays, tandis que l’État a prolongé jusqu’en 2030 les aides publiques à la sécurité des carburants. Il a ajouté que, malgré une reprise progressive des exportations via le détroit d’Ormuz, la situation restait fragile après un regain récent d’activité. L’article ne fait état d’aucune interruption effective de l’approvisionnement ni d’une flambée immédiate des prix du pétrole, et ne mentionne pas de nouvelles données ou mesures de l’OPEP ou de l’AIE.