Un informe del National Laboratory of the Rockies advierte de que la falta de capacidad nacional para fabricar grandes transformadores de potencia (LPT) y la fuerte dependencia de materias primas importadas está elevando costes y plazos de entrega. Un LPT puede costar ya hasta $10 million, alrededor de un 80% más que en 2021, y el suministro puede tardar hasta cinco años. El cuello de botella amenaza los calendarios de modernización de las centrales hidroeléctricas, mientras la hidroelectricidad aporta más del 6% de la generación total de EE. UU. La incertidumbre geopolítica y de política comercial añade presión al aprovisionamiento, según el informe.

El desarrollador nuclear estadounidense Elementl Power anunció un plan para construir una central de 1.5 gigavatios en el sureste de Ohio, cuya primera fase de 600 megavatios se conectaría a la red de PJM. El proyecto prevé el uso de pequeños reactores modulares BWRX-300 de GE Vernova Hitachi, y se plantea como una de las primeras iniciativas comerciales de SMR en Estados Unidos. La primera unidad está prevista para iniciar su construcción en 2030 y entrar en operación en 2034, sujeta a decisión final de inversión y aprobaciones regulatorias.

La tecnología modular Ecofining de Honeywell se utilizará en el proyecto de Acelen Renewables en Bahía (Brasil) para producir combustible de aviación sostenible (SAF) y diésel renovable a partir de aceites y grasas residuales. El uso de módulos prefabricados busca acortar los plazos de construcción y reducir costes, con el objetivo de aumentar la capacidad de combustibles de menor huella de carbono. El SAF puede recortar hasta un 80% las emisiones de gases de efecto invernadero cuando se mezcla con queroseno convencional, según la compañía. El texto no detalla una fecha de puesta en marcha ni el tamaño de la capacidad prevista.

Un equipo internacional desarrolló membranas poliméricas ultrafinas (PLIMs) capaces de retirar, a temperatura ambiente, el 99,8% de los hidrocarburos pesados (C15+) y el 93% de los sulfuros corrosivos de crudo Arabian Extra Light. La técnica utiliza un entrecruzamiento in situ para estabilizar la estructura porosa y lograr alta selectividad con un flujo elevado. El sistema se probó durante 30 días de operación continua y puede integrarse en módulos industriales de tipo espiral enrollada ya existentes. Aunque aún no se ha comercializado, la tecnología podría reducir el consumo energético y el desgaste de equipos en refinerías, mejorando la economía del procesamiento de crudo.

GE Aerospace y su filial Avio Aero completaron en el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) la primera prueba de reinicio de un motor con combustible de hidrógeno en condiciones de altitud simuladas. El ensayo, enmarcado en el proyecto HYDEA financiado por la Unión Europea, verificó la capacidad de reencender de forma rápida y fiable en aire frío y enrarecido. La iniciativa respalda el programa RISE de CFM International, que busca demostrar por tierra la viabilidad de la propulsión con hidrógeno antes de 2026.